Manœuvre d’amarrage et de désamarrage

Amarrage et désamarrage

L'amarrage pointu consiste à nouer proue ou poupe pour accoster, généralement à côté d'autres bateaux amarrés de la même manière.

se gaver à côté d'un quai ou d'un ponton c'est attacher parallèle au quai.
Pour cette manœuvre, il est important que les défenses du côté auquel nous allons nous approcher du quai soient levées pour protéger le côté du bateau.

Manœuvres d'amarrage de points

Amarrage ponctuel au vent du large : la proue sera rapprochée du quai pour la rendre fixe deux longues Une fois que la proue est séparée du quai par l'action du vent sur la proue, rendez le coude ferme ou mort à la poupe.

S'il le vent vient de la mer Au lieu de raffermir d'abord les longueurs de l'arc, la coudière est rendue ferme ou morte.
Amarrage latéral avec vent du large : l'approche doit se faire très lentement et en quelques deux longueurs le moteur s'arrête en le laissant au point mort et

décollé suffira à rapprocher l'étrave du bord du quai et donner la longueur de l'arc comme première ligne.
La manœuvre si le le vent vient de la mer c'est pareil sauf que l'arrêt du moteur est effectué avant puisque le même vent acierra notre arc.

Manœuvre de désamarrage du point

Désamarrage des navires amarrés au point: les amarres seront larguées en fonction du vent dominant également S'il est fait de terre, le
coudière (mort) et plus tard le long avancer ou reculer lentement selon que l'accostage s'est fait depuis la proue ou depuis la poupe, en faisant particulièrement attention si vous avez des bateaux du côté sous le vent. Pour le cas où le vent vient de dehors (de la mer) ils seront libérés les longs et plus tard la coudière faire la sortie de la même manière en faisant particulièrement attention au côté sous le vent.

Désamarrage des navires amarrés à quai

Vent ou courant provenant de l'arc ou de l'arc

Dans ce cas, comme le vent nous pousse par-dessus la proue, nous devons empêcher le bateau de reculer et de heurter d'autres bateaux. Pour ce faire, nous commencerons par démarrer le poussée d'étrave (1) et le longueur de poupe (2) ce qui fait que le bateau commence à se séparer du quai, laissant le reste moins la vrille arrière, avançant très lentement et avec le gouvernail sur le côté et une fois le bateau de devant sauvé nous lâchons la vrille arrière.

Vent ou courant de la poupe ou de la hanche

Dans ce cas, lorsque le vent nous pousse depuis la poupe, nous devons empêcher le bateau d'avancer et de heurter d'autres bateaux.
Pour ce faire, nous commencerons par démarrer le poussée arrière (1) et le longueur de l'arc (2) ce qui amène le bateau à commencer à se séparer du quai, décollant du
repos moins la longueur de la poupe, en avançant très lentement et avec le gouvernail du côté correspondant pour qu'une fois le bateau qui précède ait été sauvé nous libérons la longueur de la poupe.

Vent ou courant traversant le faisceau

Dans ce cas L’ordre de fin des fins n’est pas extrêmement important., si le vent ou le courant ça vient de la mer peut relâchez d'abord les amarres de proue afin qu'en nous aidant d'une gaffe, nous puissions ouvrir la proue.
Si le vent ou le courant vient de terre, il est préférable de relâcher d'abord la poussée puis la longueur de l'étrave pour qu'elle s'ouvre et enfin la longueur de la poupe.

Attelage à un autre bateau

Le terme abarloarse est connu sous le nom de la manœuvre d'accostage à côté d'un autre navire.
Pour ce faire, on suit les mêmes règles que pour l'accostage à quai, mais en prenant encore plus de précautions en raison du danger que peut présenter une mauvaise manœuvre. L'abarloante et l'abarloado ils déposeront leurs défenses par le groupe correspondant.

Ce type de manœuvre est courant en raison du manque d'espace dans de nombreux ports, notamment en cas d'afflux de nombreux navires en raison d'événements spéciaux ou de saisons estivales.
Les poussées et traverses de poupe et d'étrave doivent être données au bateau d'accostage et les longueurs aux bornes ou bornes du port. À leur tour, elles doivent être capotées pour ne pas déranger le reste des bateaux, surtout en cas de besoin. pour se désamarrer.

Quand le bateau abarloante ceci ancré La manœuvre doit être effectuée dans des endroits abrités et avec du vent et une mer calme.
Il L'approche se fera par la poupe avec les défenses tirées et avec les cannelures et traverses déjà préparées, il est conseillé au bateau ancré de limer davantage de chaîne pour éviter de traîner.

Si le bateau abarloante est à la dérive et il y a une mer mauvaise, à moins qu'il ne s'agisse d'un cas grave (par exemple, l'évacuation d'un membre d'équipage malade), cela doit être évité. A réaliser dans le cas où les deux navires ils ont battu pareil ou le bateau qui aide est plus grand, on s'approche à cause de son au vent et ainsi on le protège (socaire) tandis que si c'est le a le plus aidé ou atténue le plus nous le ferons pour côté sous le vent.
Aussi en cas d'incendie L'approche doit être faite par au vent.

amarrer à une bouée

Lorsque cela est possible, notamment pour des raisons d'espace, nous nous approcherons au vent, et l'ayant accrochée à l'un des arcs, la corde était accrochée à la gaffe du bateau.
Si ce n'est pas possible, nous le ferons pour son vent et lorsque nous l'aurons sur notre chemin, il avancera lentement afin que le vent le souffle sur notre côté.