Maniobra d'amarratge i desatracament

Amarratge i desatracament

L'atracament en punta consisteix a amarrar de proa o popa al moll, generalment al costat d'altres embarcacions amarrades d'igual forma.

Atracar-se de costat a un moll o pantalà és amarrar de paral·lel al moll.
Per a aquesta maniobra és important que les defenses de la banda que apropem al moll estiguin fetes fora per protegir el costat de l'embarcació.

Maniobres d'atracament en punta

Atraqueu en punta amb vent de terra: s'acostés la proa al mol per fer-hi fix dos llargs per a una vegada separada la proa del moll per la proa acció del vent fer ferm la colzera o mort en popa.

Si el vent és de mar en lloc de fer ferm en primer lloc els llargs de proa, es fa ferma la colzera o mort.
Atracament de costat amb vent de terra: l'aproximació s'ha de fer molt a poc a poc i en estar a unes dues eslores es para el motor deixant-ho en punt mort i la

arrencada serà suficient per acostar la proa al penya-segat del moll i donar com a primer cap el llarg de proa.
La maniobra si el vent és de mar és la mateixa llevat que la parada del motor es realitza abans ja que el mateix vent ens acerés la proa.

Maniobra de desatracament en punta

Destracaments de les embarcacions atracades en punta: es deixaran anar els caps d'amarratge en funció del vent dominant, així si és de terra es deixés anar la
colzera (mort) i posteriorment els llargs donant a poc a poc endavant o enrere segons l'atracament s'hagi realitzat de proa o popa tenint especial atenció en cas de tenir embarcacions a sotavent. Pel cas que el vent sigui de fora (de mar) es deixaran anar els llargs i posteriorment la colzera realitzant la sortida d'igual manera amb especial atenció a la banda de sotavent.

Destracaments de les embarcacions atracades al costat

Vent o corrent per la proa o amura

En aquest cas, en empènyer-nos el vent per la proa hem d'evitar que l'embarcació vagi enrere i colpege altres embarcacions. Per això llargarem primerament el esprí de proa (1) i el llarg de popa (2) la qual cosa fa que l'embarcació comenci a separar-se del moll, i la resta s'allarga la resta menys l'esprín de popa, donant endavant molt a poc a poc i amb timó a la banda i un cop salvat l'embarcació de davant deixem anar l'esprín de popa.

Vent o corrent per la popa o per l'aleta

En aquest cas, en empènyer-nos el vent per la popa hem d'evitar que l'embarcació vagi endavant i colpege altres embarcacions.
Per això llargarem primerament el esprí de popa (1) i el llarg de proa (2) el que fa que l'embarcació comenci a separar-se del moll, i el
resta menys el llarg de popa, donant endavant molt a poc a poc i amb timó a la banda corresponent per a una vegada salvat l'embarcació de davant deixem anar el llarg de popa.

Vent o corrent pel través

En aquest cas l'ordre de fer caps no és summament important, si el vent o corrent és de mar podem deixar anar abans els amarratges de proa perquè ajudant-nos amb un bichero obrim la proa.
Si el vent o corrent és de terra millor deixar anar abans ambdós esprín i després el llarg de proa perquè s'obri i finalment el llarg de popa.

Abarollar-se a una altra embarcació

El terme abarlotar-se es coneix com la maniobra d'atracar al costat d'una altra embarcació.
Per això se segueixen les mateixes regles que per atracar un moll però extremant més encara les precaucions pel perill que pugui suposar una mala maniobra. Tant l'abarloant com l'abarloat tendiran les seves defenses per la banda corresponent.

Aquest tipus de maniobra és freqüent per la manca d'espai a molts ports, sobretot quan es donen afluències de moltes embarcacions a causa d'esdeveniments especials o èpoques estivals.
S'hauran de donar esprí de popa i proa i travessos a l'embarcació abarroant i els llargs als bol·lards o norays del port, al seu torn deu encapillar-se de manera que no molesti a la resta d'embarcacions sobretot per si necessiten desatracar.

Quan l'embarcació abarloant aquest fondejada la maniobra haurà de realitzar-se a llocs amb resguard i amb vent i mar en calma
El apropament es realitzarà per la popa amb les defenses tirades i amb els esprines i travessos ja preparats sent convenient que el vaixell fondejat file més cadena per evitar el garreo.

Si l'embarcació abarloant es troba a la deriva i hi ha mala mar si no és un cas de gravetat (pe evacuar un tripulant malalt) s'ha d'evitar. Per realitzar-la en cas que ambdues embarcacions abaten igual o l'embarcació que auxilia és més gran ens apropem per la seva barlovent i així la protegim (socaire) mentre que si és el auxiliat el més gran o abat més ho farem per sotavent.
També en cas d'incendi l'acostament s'haurà de fer per barlovent.

Amarrar una boia

Quan sigui possible, sobretot per espai, ens acostarem proa al vent, i en tenir-la per una de les amures s'agafarà el caporal amb la bestiola.
Si això no fos possible ho farem pel seu barlovent i en tenir-la pel nostre través es donarà endavant a poc a poc perquè el vent ens l'acoste pel nostre costat