Cours d'eau et inondations Qu'est-ce que c'est et comment agir ?

S'il y a quelque chose qui peut nous effrayer à bord d'un navire, surtout en haute mer, c'est qu'un entrée d'eau incontrôlée dans le bateau cela peut provoquer des inondations et, dans des cas extrêmes, son effondrement. Savez-vous quoi faire en cas de fuite ? On vous dit tout dans cet article.

Qu'est-ce qu'une voie navigable ?

Une fuite est l'une des plus grandes urgences que nous puissions rencontrer à bord et se produit lorsqu'une entrée d'eau se crée à travers la coque du bateau. Même si cela n'entraîne pas toujours des conséquences fatales, c'est surtout dangereux dans le cas de petits bateaux, notamment récréatifs, dont les cales ont peu de capacité.

Parfois, il peut y avoir inondations volontaires pour éviter la perte du bateau, ce qui arrive lorsqu'il s'agit d'éteindre un incendie que l'on ne peut pas contrôler, par exemple dans le compartiment moteur : dans ce cas, les robinets de fond sont ouverts et le bateau est emmené en eau peu profonde pour l'échouer.

Dans tous les autres cas, si vous découvrez de l’eau à l’intérieur du navire, ne perdez pas votre calme et agissez rapidement. Ci-dessous, nous indiquons les étapes que vous devez suivre.

Que faire si vous découvrez de l'eau à bord ?

Comme nous l'avons déjà expliqué, le le temps est le facteur clé lors du sauvetage du bateau. Toutefois, avant de mettre en œuvre le protocole anti-inondation, il faut vérifier si le navire est réellement en danger. Pour ce faire, la première chose à faire est de vérifier le type d’eau :

• Eau douce : Cela est probablement dû à une fuite dans le réservoir. Le problème n'est pas grave, même s'il faut le résoudre pour éviter la détérioration de l'intérieur du bateau due à l'humidité.
• Eau chaude salée : Il s’agit d’une fuite dans le refroidissement du moteur. Il vous suffit de le trouver et de le réparer.
• Eau froide salée : Il y a une fuite d'eau qui doit être traitée le plus rapidement possible afin de minimiser les risques pour l'équipage et le bateau.

D'où vient l'eau ?

Selon l'endroit où se trouve la voie d'entrée de l'eau, le problème peut être plus ou moins grave, même s'il est toujours important d'essayer de l'arrêter le plus rapidement possible. Les causes les plus courantes d’infiltration d’eau sont :

• UN trappe mal fermée. Ce n'est pas grave tant que cela n'affecte pas les équipements électroniques, même si l'humidité peut endommager l'intérieur et la finition du bateau.
• Manque d'entretien: Une conservation inadéquate peut entraîner une détérioration de la coque du bateau, donnant naissance à des fissures et des trous par lesquels l'eau peut pénétrer. Prenez bien soin de votre bateau pour éviter cela.
• Collision ou échouage: Cela peut provoquer un trou de taille variable dans la coque, même si l'avantage est que, si vous l'avez remarqué, il vous sera plus facile de trouver où l'eau entre et de résoudre le problème plus rapidement.
• Perte d'étanchéité des clapets de fond, sous la ligne de flottaison. Vérifiez ces éléments périodiquement pour vous assurer qu’ils sont en bon état.

Comment éviter les inondations dans le bateau ?

Une fois la voie d'entrée de l'eau découverte, il est indispensable d'obtenir déloger plus d'eau qu'il n'en entre sur le bateau. Pour ce faire, l’ensemble de l’équipage doit travailler en même temps et de manière coordonnée :

• La première chose est de découvrir la voie navigable et branche-le. Dans le point suivant nous vous expliquerons plus en détail comment faire.
• Ensuite, vous devez démarrer le pompe de cale électrique, toujours sans couper le moteur, car cela risquerait de manquer de batterie en peu de temps. Ce sont des pompes dotées d'un petit moteur électrique qui, lorsqu'il est alimenté, démarre à volonté. Il existe également des pompes automatiques, normalement installées dans les cales, qui s'allument automatiquement lorsque l'eau atteint un certain niveau.
• Un membre de l'équipage doit prendre en charge le pompe manuelle, tandis que tout le monde essaie de récupérer le plus d'eau possible avec des seaux.
• En fonction de la position et de la gravité de la route, vous devez mettre le cap sur le port le plus proche et demander de l'aide par radio.

Voici comment boucher l'arrivée d'eau

Boucher le chemin le plus tôt possible est toujours la première étape car, aussi petite soit la taille du trou, il est impossible d'évacuer l'eau plus vite qu'elle n'y entre : jusqu'à 240 litres d'eau peuvent entrer par un trou de seulement 10 litres. centimètres carrés, minutes, en fonction de la distance à la ligne de flottaison (plus la profondeur est grande, plus la pression de l'eau est élevée).

Pour empêcher l'eau de pénétrer, il est acceptable d'utiliser tout type de matériau ou d'objet capable de recouvrir le trou, bien que le plus courant soit d'utiliser épiches: Il s'agit d'un objet conique, en mousse ou en bois, particulièrement indiqué en cas de bris de vannes de débit ou de robinets de fond.

Dans le cas où le parcours s'effectue sur un voilier, l'une des solutions les plus efficaces est de passer l'un des voiles sous la coque, en l'enveloppant, de manière à bloquer l'entrée de l'eau de l'extérieur, en utilisant sa propre pression. Dans d'autres types de bateaux, nous pouvons compter sur palettes de collision (toile renforcée) ou turafallas (sorte d'arbres filetés dont les deux côtés sont renforcés de caoutchouc).

De plus, et dans le cas de petits trous dans les bateaux de plaisance, il existe une sorte de cire polymère, capable de durcir sous l'eau, ce qui peut faciliter la réparation. En cas d'urgence, tapis, meubles ou même le corps lui-même, peut servir à empêcher ou à retarder l’entrée de l’eau.

Quels sont les points les plus à risque sur le bateau ?

Les fuites peuvent survenir pour différentes raisons : en plus d'être touchées par un échouement ou une collision, il existe des points critiques sur le bateau qui traversent la coque par lesquels la flottabilité peut également être mise en danger. 

L'un de ces points est le corne, le trou d'entrée de l'arbre d'hélice, qui est généralement une bague anti-friction en bronze, le presse-étoupe avec son joint étant l'élément qui empêche l'entrée de l'eau. C'est un élément dont il faut toujours s'assurer du bon état, car sa casse peut provoquer l'inondation du bateau. 

Un autre élément à prendre en compte est le limera, le trou par lequel passe la mèche du gouvernail, puisqu'un simple frottement du gouvernail sur le fond ou un coup peut provoquer la flexion ou la rupture des joints, provoquant une fuite.

D'autres points de la plus haute importance, et qui doivent donc toujours être en bon état, sont les points de téléchargement de services et tous les robinets de fond, ainsi que les colliers et manchons à travers lesquels circulent les prises d'eau de refroidissement moteur, les prises de lavage, les entrées de tiroirs, les sondes, etc.

Il est donc très pratique qu'à chaque fois que le bateau est à quai, tous ces points soient minutieusement revus et confirmés pour éviter les problèmes dus au manque d'entretien.

Comment empêcher l’eau de rentrer dans le bateau ?

Certaines mesures peuvent aider empêcher la formation de fuites d’eau sur le bateau qui nous fait une bonne frayeur :

• Réduisez les écoutilles dès que le temps commence à se dégrader.
• Gardez toutes les portes fermées vannes non utilisées. Lors de l'entretien du bateau, ouvrez et fermez-les tous pour vous assurer qu'aucun n'est bloqué par manque d'utilisation.
• Examinez périodiquement tout tubes sortant des vannes de fond et vérifiez qu'ils sont en parfait état.
• Attachez sur le côté de chaque valve un brochette de la bonne taille pour l'avoir toujours à portée de main en cas d'urgence.
• Assurez-vous que le la cale est toujours complètement sèche: De cette façon, nous détecterons rapidement toute fuite, aussi petite soit-elle.
• Au moins deux fois par an, vérifier et regraisser les câbles.

N'oubliez pas : la meilleure façon d'éviter qu'une frayeur ne se transforme en un problème grave est reste calme. Envoyer un signal S.O.S., essaie d'atteindre le bateau port le plus proche et préparez-vous à l'abandonner si nécessaire, mais ne le faites pas avant que le naufrage ne soit imminent.