Syllabus PER Que dois-je étudier pour obtenir le PER ?

En plus des pratiques obligatoires, pour obtenir le permis de Skipper de Bateau de Récréation (PER), vous devez passer un examen théorique à choix multiples de 47 questions. Savez-vous quels sujets vous devez étudier pour réussir l’examen ? Continuez à lire pour tout savoir.

Liste du programme théorique du titre PER

1. Technologie navale

Le premier connaissance Ce que vous devriez acquérir, ce sont les plus basique: connaître et nommer correctement les différentes parties du bateau, ainsi que pouvoir utiliser couramment la terminologie nautique couramment utilisée, sont les bases dont vous avez besoin pour continuer à avancer.

1.1 Désignations des casques

Concepts de : Proue, poupe, bâbord, tribord, ligne de flottaison, coque et coque, flancs, proues, ailerons, pont, plan et cale.

1.2 Dimensions

Concepts de : longueur, largeur maximale, profondeur, franc-bord, tirant d'eau et assiette. Déplacement et arc maximum.

1.3 Structure

Coque, quille, étrave, étambot, membrures, poutres, plat-bord, plat-bord, cloisons.

1.4 Notion d'étanchéité

Brève description et importance des accessoires d'entretien et d'étanchéité de la coque : Cockpit, dalots, drains, trous et robinets de fond, échappement moteur, avertisseur sonore, canal de gouvernail, hublots, écoutilles, ports et durites de ventilation. Pompes de cale.

1.5 Accessoires

Mains courantes, taquets et mors. Charrue et ancres Danforth. Guindeau : Barboten, embrayage et frein. Gouvernail : Ordinaire et compensé. Hélices : Pas et marche arrière, diamètre. Cavitation.

1.6 Éléments d'arrimage

Chicote, poitrine, gaza, boza et ferme. Noray, cadavres, bouées, défenses, gaffe. Cordes en fibres artificielles : Application de chaque type.

1.7 Terminologie

Talon et droite. Au vent et sous le vent. Recueillir, tempérer, lascar, abaisser et relâcher.

2. Manœuvres

Nous comprenons comme manœuvres à la fois le fait de déplacer et guider le bateau comme l'ensemble de gréement du bateau. Dans cette section, vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur les deux questions.

2.1 Amarrages

Long, croisé, esprin, coudière. A utiliser selon le vent et le courant. Gestion de la corde : tourner, cote, adujar, se relayer, raffermir, nouer par la poitrine. Noeuds : unis, bouline, cils feuilles et boucle grappin.

2.2 Gouvernement

Avec timon ou volant, vitesse de direction, démarrage, effet d'hélice en marche arrière. Ciaboga à hélice : Effet du courant prédominant de l'hélice sur le navire sans démarrage. Ciaboga à deux hélices.

2.3 Agents qui influencent la manœuvre

Vent, courant et vagues. Libre sous le vent. Notions de vent réel et apparent.

2.4 Manœuvres

Point d'amarrage, pour s'amarrer à un autre bateau, s'amarrer à un quai ou un ponton, s'amarrer à une bouée, se désamarrer d'un quai ou d'un ponton.

2.5 Financement 

Choix du support, scandale, longueur d'ancrage, cercle d'appui, grappin. Surveillance lors du mouillage : Marques, alarmes sonar. Orinque. Ancrage avec une ou deux ancres. Peser.

3. Sécurité en mer

La formation en sécurité est essentielle et c'est pourquoi le programme PER comprend un large choix de concepts, allant de précautions ce qu'il faut respecter et que faire en cas de problème urgences ou comment agir en mer avec intempéries.

3.1 Mauvais temps 

Vent et mer. Manière de diriger la mer pour éviter les oscillations, les tangages, les houles et pour ne pas compromettre la stabilité. Notion de stabilité. Concept de synchronisme. Une façon de briser le synchronisme. Utilisation des déflecteurs pour trimer le bateau.

3.2 Mesures à prendre à bord en cas de mauvais temps

Inspection des hublots, écoutilles, ports, tuyaux et autres ouvertures. Rangement et amarrage au bruit de la mer. Fermeture des robinets de fond. Défaite à suivre. Météo ou affrontez la tempête. Risques de côte sous le vent. Ancre de couche. Manœuvres lors d'une averse de pluie : motorisées.

3.3 Protection contre les orages électriques et influence sur l'aiguille.

3.4 Faible visibilité

Précautions de navigation dans le brouillard, réflecteur radar, évitement du trafic maritime. Précautions pour la navigation de nuit.

3.5 Précautions lors de la navigation en eaux peu profondes

3.6 Équipements de sécurité réglementaires

Pour la zone de navigation 4, définie dans l'arrêté FOM/1144/2003 du 28 avril. Brève description, recommandations d'utilisation, de rangement et avis.

3.7 Urgences en mer :

• 3.7.1 Accidents personnels. Traitement d'urgence de : Plaies, contusions, saignements, brûlures et mal de mer ou mal de mer : Traitement d'urgence. Messages radio médicaux : normes d'exploitation et rédaction. Trousse de premiers secours pour la zone de navigation 4, définie dans l'arrêté FOM/1144/2003 du 28 avril.

• 3.7.2 Homme à la mer. Prévention pour éviter cela, harnais de sécurité, éclairage, libération de l'hélice, signalisation du naufragé, marquage individuel, aides à la mise à l'eau. Approche du naufragé. Manœuvres de recherche lorsque le naufragé n’est pas vu. Utilisation du système de navigation par satellite en cas de chute d'un homme à l'eau. Ramasser. Hypothermie. Traitement et réanimation d'un naufragé : Réanimation bouche-à-bouche et massage cardiaque.

• 3.7.3 Pannes. Échec du gouvernement. Gouvernail de fortune. Rester derrière.

• 3.7.4 Remorque. Manœuvre d'approche, donner et prendre le remorquage, manière de diriger le remorqueur et le remorquage.

• 3.7.5 Embarquement. Assistance et reconnaissance des pannes.

• 3.7.6 Échouage involontaire, les mesures à prendre pour sortir du fil.

• 3.7.7 Voies navigables et inondations. Points les plus à risque : Klaxon, lime de gouvernail, trous de fond, robinets, flexibles, colliers et échappement. Pompes de cale manuelles et électriques, pompe de refroidissement moteur. Mesures heureuses de contrôle et de colmatage : Pointes et tapis.

• 3.7.8 Prévention des incendies et des explosions. Lieux à risque : Cuisines, salles des machines, prises de carburant, batteries, installation électrique, débarras ou local à peinture. Facteurs qui doivent se produire pour qu’un incendie se déclare. Procédure en cas d'incendie, procédures d'extinction, mesures générales. Aérez le feu en vous dirigeant de manière à ce que le vent apparent soit nul.

• 3.7.9 Mesures à prendre avant de quitter le bateau. Risque d'abandon précipité, vêtements, équipements et matériels personnels à emporter, mesures à prendre avant d'abandonner le bateau : Message à émettre. Comment utiliser les signaux pyrotechniques.

• 3.7.10 Société nationale de sauvetage et de sécurité maritime. Centres de secours locaux, régionaux et zonaux. Localisation et couverture, moyen de les contacter.

• 3.7.11 Demande de remorquage en mer et responsabilités ce contrat. Portée de l’assurance responsabilité civile obligatoire. Assurance remorque complémentaire.

3.8 Idée sur l'écologie marine

Impacts environnementaux : identification, ampleur et causes qui les déterminent. Pêche. Tourisme. Protection des espaces naturels du milieu marin : 1) Zones spécialement protégées d'importance pour la Méditerranée (ZEPIM) ; 2) Parc/Réserve naturelle/Monument/Paysage protégé ; 3) Réserve marine d'intérêt halieutique ; 4) Lieu d'intérêt communautaire; 5). Cas particulier en Méditerranée : herbiers de Posidonie océanique.

3.9 Remise et chargement du gréement

Centre de voile. Décomposition de la force du vent sur le centre de la voile. Centre de dérive. Couple de gîte et couple évolutif. Orientation correcte des voiles. Leur interaction.

3.10 Manœuvres sous voiles : réglage et chargement du gréement

Ordre de montée et de descente. Mettez les voiles au mouillage. Punaises : avant et rondes ; avantages et inconvénients de chacun. Direction : angle mort, écartement, largeur, longueur, quart et poupe fermée. Arrêtez le départ : capture, garnison, fachear et pairear. Réduisez la surface de voilure : ris, changement de voiles, utilisation de la voile tempête et de la voile cape. Besoin de contrôler la gîte.

3.11 Manœuvres de navigation en cas de grain

Précautions à prendre lors du passage d'un front. Manœuvres à effectuer selon que vous naviguez au près ou à la longueur. Recherchez les manœuvres de navigation lorsque le naufragé n'est pas vu. Pannes : Pilotage à la voile. Plate-forme de fortune.

4. Navigation

Toutes les connaissances préalables constituent la base nécessaire sur laquelle doit reposer la partie la plus importante du programme : la navigation elle-même. Dans cette section vous trouverez toutes les informations nécessaires pour pouvoir manier correctement un bateau dans l'eau.

4.1 Connaissances théoriques

• 4.1.1 Axes, pôles, équateur, méridiens et parallèles. Méridien zéro, et méridien du lieu. Latitude et longitude.

• 4.1.2 Cartes de navigation côtier, atterrissage, portulanos et cartouches. Informations fournies par les cartes : caractéristiques côtières, type, caractéristiques du terrain, points de référence, feux, balises, balises, dangers, zones interdites. Signes et abréviations les plus importants utilisés dans les cartes marines : Phares, sondages, nature du fond, veriles, déclinaison magnétique.

• 4.1.3 Publications nautiques d'intérêt : Brève description des itinéraires, guides nautiques pour la navigation de plaisance et livres sur les phares.

• 4.1.4 Cartes de navigation côtière: Méridiens, parallèles, échelles de latitude et de longitude, déclinaison.

• 4.1.5 Le mille marin. Noeud. Façon de mesurer les distances sur la carte.

• 4.1.6 Instructions: circulaire et quadrantale.

• 4.1.7 Notion élémentaire de magnétisme atterrir.

• 4.1.8 Déclinaison magnétique, comment le mettre à jour.

• 4.1.9 Brève description du aiguille nautique. Installation, perturbations.

• 4.1.10 Déviation de l'aiguille. Tableau de dérivation.

• 4.1.11 Correction totale. Calcul à partir de la déclinaison et de l'écart.

• 4.1.12 Classes de cours: Vrai, magnétique et aiguille. Relation entre eux.

• 4.1.13 Coefficient de glissement. Votre candidature.

• 4.1.14 Quart. Vent, dépression, couche de surface. Courants et leur influence.

• 4.1.15 Lignes de position: Lignes, oppositions, retards, distances, veriles. Obtenir des lignes de position avec l'aiguille et les convertir en vraies lignes pour les tracer sur la carte. Utilisation de lignes directrices, de roulements et de sondes comme lignes de position de sécurité.

• 4.1.16 Notion de numérotation, moyen de les trouver. Relation entre cap, relèvement et relèvement.

• 4.1.17 Aides à la navigation: Marques. Feux et signalisations maritimes : Phares et balises.

4.2 Exercices sur la carte marine

• 4.2.1 Étant donné un point sur la carte, connaître son coordonnées. Étant donné les coordonnées d’un point, localisez-le sur la carte.

• 4.2.2 Mesure distances. Façon de tracer et de mesurer les cours.

• 4.2.3 Concept de navigation élémentaire par estime graphique dans la lettre.

• 4.2.4 Parcours pour passer à une certaine distance de la côte ou du danger. Cours correct lorsqu'il y a dépression et/ou courant.

• 4.2.5 Aménagement et mesure des délais et lignes avec le convoyeur.

• 4.2.6 Le composition et opposition comme de vrais retards. Calcul de la correction totale d'un leader ou d'une opposition.

• 4.2.7 Obtenez la situation par l'intersection de deux lignes de position simultanées : lignes isobatiques, relèvements, lignes directrices, oppositions et distances. Conditions qui doivent être remplies pour que les lignes de position soient fiables.

5. Météorologie

La météo est une variable particulièrement importante lorsque nous naviguons en mer, car elle peut impact direct sur la sécurité d'un bateau et de son équipage. 

5.1 Importance des conditions météorologiques pour la sécurité de la navigation 

Concept de pression atmosphérique. Mesure de la pression atmosphérique avec le baromètre anéroïde.

5.2 Lignes isobares 

Tempêtes et anticyclones. Circulation générale des vents et dans l'hémisphère nord dans ces formations. Trajectoire des tempêtes.

5.3 Vent réel

Rouler, laisser tomber, refroidir, stries et calmer.

5.4 Brise côtière

Terral et virazo.

5.5 Échelle de Beaufort

Anémomètre, girouettes et attrape-vent.

5.6 Échelle de Douglas de la mer

Concepts de : Intensité, persistance et fecht.

5.7 Notion de température

 Mesurer la température avec un thermomètre à mercure, échelle centigrade.

5.8 Prévisions météorologiques

Comment l'obtenir. Avertissements temporaires. Prévisions avec baromètre et thermomètre. Averses de pluie ou de vent. Indications.

6. Communications radio

Une fois en haute mer, la radio devient le méthode de communication la plus fiable pour établir le contact avec d'autres navires ou avec la terre ferme. Dans cette partie du programme, vous apprendrez à conduire et à communiquer à l'aide d'un équipement radio.

6.1 Expressions et définitions de base.

6.2 Notion de fréquence et de canal radio. 

Fréquences et canaux radiotéléphoniques et d'appel sélectif numérique (LSD) utilisés pour la détresse, l'urgence et la sécurité sur VHF.

6.3 Le Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM). 

Notion de base. Zone de navigation 4 et sa relation avec la zone maritime nationale A1, telle que définie à l'article 4 du décret royal 1185/2006 du 16 octobre, qui approuve le règlement qui réglemente les communications radio maritimes des navires civils espagnols. Concept de base du LSD. Transmission et réception de messages de détresse, d'urgence et de sécurité sur VHF. Balises radio portables 406 MHz et VHF.

6.4 Stations côtières VHF nationales.

6.5 Équipements pour embarcations de plaisance dans les zones de navigation 4, 5, 6 et 7. Installations d'équipement et licences de station de navire.

7. Propulsion mécanique

Ce sujet vous permettra de connaître en profondeur comment fonctionnent les bateaux à moteur, c'est-à-dire qu'ils se déplacent par propulsion mécanique : types de moteurs, carburant, précautions de base, etc.

7.1 Particularités qui différencient les moteurs.

Hors-bord, intérieur hors-bord et intérieur en termes d'installation et d'utilisation. Différences entre les moteurs à combustion interne à deux et quatre temps et les moteurs diesel à quatre temps en termes de type de carburant, de lubrification et de refroidissement.

7.2 Vérifications avant la mise en service.

Niveau de carburant, huile moteur et transmetteur. Niveau de réfrigérant en circuits fermés. Robinet inférieur de refroidissement et filtre. Gaz explosifs. Filtre décanteur d'eau. Impasse.

7.3 Démarrage.

Vérifications après mise en service : Instruments d'alarme, de contrôle et de refroidissement.

7.4 Commandes de manœuvre, instruments de commande de puissance et de moteur.

7.5 Système électrique. 

Brève description : Batteries de service et de démarrage, panneau de commande et fusibles. Entretien et maintenance des batteries.

7.6 Précautions lors de la fabrication du carburant, prévention des incendies et des explosions.

7.7 Calcul de l'autonomie du navire.

En fonction de la consommation horaire, de la vitesse, de la capacité du réservoir et des conditions météorologiques.

8. Législation

La navigation en bateau de plaisance est régie par une législation spécifique qu'il est indispensable de connaître avant de prendre la mer. Dans cette partie du programme, vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur le lois nautiques.

8.1 Règlements internationaux pour prévenir les collisions en mer. 

Règles 1 à 37 et annexe IV. (Du point de vue d'un skipper d'un voilier ou d'un navire à propulsion mécanique jusqu'à 12 mètres.)

8.2 Balises.

Région du système latéral "A", système Cardinal, danger isolé, eaux navigables et spéciales.

8.3 Règles affectant les bateaux de plaisance.

Concernant le trafic maritime et la navigation intérieure dans les ports.

8.4 Limites de navigation 

Sur les plages, lieux proches du littoral, plages balisées, chenaux d'accès, réserves marines.

8.5 Idée sur le régime des rejets et rejets à la mer des bateaux de plaisance.

Selon l'ordonnance FOM 1144/2003 du 28 avril et sur le régime de livraison des déchets générés par les bateaux de plaisance, selon le décret royal 1381/2002 du 20 décembre. Responsabilité de l'employeur. Comportement à l'observation.

8.6 Immatriculation des embarcations de plaisance

Inspections et certificat de navigabilité pour les bateaux de moins de 24 mètres. Attribution des titres. Drapeau national. Sauvetage : Obligation de porter assistance aux personnes.