Pièces d'un voilier, savez-vous comment les identifier ?

Si vous êtes passionné de voile et envisagez de faire le pratiques de qualification de voile Pour pouvoir gouverner des voiliers jusqu'à 24 mètres de long, il faut identifier et nommer, au minimum, le parties fondamentales d'un voilier: Dans cet article, nous vous expliquons comment ils s'appellent et où se trouvent les plus importants.

Pièces de coque

Sur n'importe quel navire, le casque C'est la partie la plus importante, la verre en contact avec l'eau et qui, à son tour, contient tous les autres éléments qui composent le bateau. Les parties les plus importantes du casque sont :

• Arc: partie avant du casque. Il est plus étroit que l'arrière et se termine en pointe, afin de briser l'eau et de faciliter la navigation.
• Arrière: arrière du bateau. Le gouvernail et, dans le cas des bateaux à moteur, les hélices qui propulsent le bateau sont généralement installés à l'arrière.
• Tribord: situé à l'arrière et regardant vers la proue, côté droit du bateau.
• Port: côté tribord opposé, côté gauche du bateau, vu de la poupe vers la proue.
• Remparts: chacune des deux parties en lesquelles la proue est divisée longitudinalement, de sorte que nous avons la proue bâbord et la proue tribord.
• Béquille latérale: Aussi appelés transversaux, les flancs résultent de la division de la coque en deux à l'aide d'une ligne longitudinale imaginaire. Il y a un côté bâbord et un côté tribord.
• Palmes: étroitesse du bateau qui commence avant d'arriver à l'étrave. Chaque navire en possède deux, un à tribord et un à bâbord.
• Pont: partie supérieure praticable du casque.
• Ligne de crujia: ligne imaginaire qui divise la coque du bateau en deux parties longitudinalement.

de l'eau

Si l'on prend en compte l'environnement naturel du bateau, l'eau, on peut diviser le navire en :

• travail mort: correspond à la partie du bateau qui est hors de l'eau.
• travail vivant: C'est le nom donné à la partie de la coque d'un navire qui reste sous l'eau.
• ligne de flottaison: ligne à laquelle arrive le niveau d'eau et qui constitue la division entre les travaux morts et les travaux vivants.

selon le vent

Le vent est l'une des forces les plus importantes lors de la navigation, notamment dans le cas des voiliers. Selon la direction dans laquelle souffle le vent, on peut distinguer :

• Au vent: côté du bateau qui reçoit la force du vent.
• Côté sous le vent: côté du navire le long duquel le vent s'éloigne.

Parties des bougies

Outre les parties communes à tous les bateaux, de par leur physionomie propre, les voiliers peuvent être divisés en certaines parties spécifiques :

• Drisse: C'est le terme utilisé pour hisser les voiles du navire.
• poignée de drisse: ou poing de pénalité, est l'extrémité supérieure d'une voile et sert à sécuriser la drisse.
• poignée de pointage: dans une voile triangulaire, c'est le sommet inférieur le plus proche de l'étrave du bateau. Dans le cas de la grand-voile, elle est fixée à la partie inférieure du mât.
• indice: est le sommet de la voile opposé au point d'amure, celui le plus proche de la poupe. Le point d'écoute de la grand-voile est fixé à la bôme.
• guindant: partie de la voile qui s'étend parallèlement au mât, depuis la tête de drisse jusqu'à la tête d'amure.
• Offre: bas de la voile, du point d'écoute au point d'amure.
• Baluma: partie de la voile qui passe entre le point d'écoute et le point d'écoute de drisse. Lorsqu'il s'agit de régler les voiles, la chute est la partie la plus importante.
• girouette: flèche située en haut du mât qui sert à indiquer la direction du vent.
• Mât: pièce verticale à laquelle sont fixées les voiles du bateau et qui transmet la force du vent à la coque, à travers elles. Il est généralement en aluminium ou en carbone.
• boom: pièce utilisée pour façonner la grand-voile du bateau. Il est fixé au mât perpendiculairement à celui-ci.
• Contre: utilisé pour contrôler la montée de la bôme sur les parcours ouverts, placé entre celle-ci et le mât, afin d'augmenter l'efficacité de la grand-voile.
• Gréement stable: ensemble de câbles et de tiges par lesquels sont maintenus les mâts, composé de l'étai d'étrave, des haubans et de l'étai noir.
• Séjour d'arc: partie du gréement ferme chargée de maintenir le mât avant-arrière.
• Foc ou génois: voile d'avant. On l'appelle foc s'il est petit et reste devant le mât, tandis qu'on l'appelle génois s'il est plus grand et qu'il y a chevauchement, c'est-à-dire qu'il reste derrière le mât.
• Écoutes de foc/génois: cordages servant à réguler la tension de la voile, ainsi que sa direction et son ouverture.
• Grand-voile: voile arrière du bateau. S'il n'y a qu'un seul mât, celui-ci est fixé à la bôme et au mât.
• Écoute de grand-voile: comme les écoutes de foc et de génois, ils servent à réguler la tension et l'ouverture de la voile, même si dans ce cas la bôme est rendue ferme.
• Dérive: extension de la quille, longue et lourde, qui sert à apporter une plus grande stabilité au bateau, en réduisant la courbure.
• Gouvernail: pièce articulée servant à diriger le bateau.
• Canne: levier qui, fixé au gouvernail, sert à améliorer la maniabilité du bateau.