9.5.- VIENTO

9.5.1.- Definiciones de: rolar, caer, refrescar, racha y calmar

a) Rolar: ir el viento variando de dirección sucesivamente 

b) Caer: disminuir en su intensidad 

c) Refrescar: aumentar de intensidad 

d) Rachear o racha: ambio repentino del viento en su intensidad en intervalos generalmente cortos 

e) Calmar: disminuir en su intensidad el viento o la mar, ya sea total o parcialmente 

9.5.2.- Anemómetros, veletas y catavientos

Anemómetro:  aparato para sirve para medir la velocidad del viento
La velocidad que indican los anemómetros es la del viento aparente, si se está navegando y el real si se está parado (fig.8.6) 

Veletas: aparato para indicar la dirección del viento
La veleta está formada por un eje horizontal que pivota sobre uno vertical. 
La veleta suele tener forma de flecha donde la parte posterior, en forma de lámina vertical, ofrece más resistencia al viento que la anterior para que se oriente fácilmente con el viento (fig.8.7) 

Catavientos: sirven para indicar la dirección del viento
El cataviento consiste en una manga de tejido en forma troncocónica alargada, abierta por los dos extremos y se orienta según el viento. 
En los veleros se sitúan en las velas para ayudar a la navegación (fig.8.8) 

9.5.3.- Viento real, relativo y aparente: definiciones sin cálculos.

A igual que ocurre con cualquier objeto en movimiento (p.e. en un día sin aire el que sentimos al circular con una motocicleta o al sacar la mano por la ventanilla de un vehículo en marcha), cuando un barco está navegando crea su propia corriente de aire. Esta corriente se une al del viento real, el que notamos cuando estamos parado, formando así una combinación de ambos resultante que se denomina viento aparente (fig.8.9). 
Por lo tanto podemos definir: 

a) Viento real: el existente cuando la embarcación está parada. 

b) Viento relativo: es el que genera el propio barco, por lo tanto dependerá de su velocidad 

c) Viento aparente: la resultante de la combinación del real y el producido por el relativo (velocidad). 

Así, por ejemplo, si el viento real entra por un punto entre el través y la proa, el viento aparente se situara entre el través y la proa, y rolara más hacia la proa cuanto mas aumentemos la velocidad.

9.5.4.- Utilidad de la escala Beaufort y necesidad de llevarla a bordo

La escala Beaufort que expresa la fuerza del viento fue creada por el almirante irlandés Francis Beaufort en 1.806 aunque no fue adoptada como patrón internacional hasta 1926 (Congreso de Viena). 
Consta de doce grados que definen la relación causa/efecto de las diversas intensidades del viento (valores anemométricos) sobre la superficie del mar. 

Su utilización abordo es importante ya que los partes meteorológicos hacen referencia a ella al dar la fuerza (intensidad) del viento por lo que de esa manera siempre tendremos una idea muy aproximada de la situación meteorológica de la zona sin necesidad de memorizarla.

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