L'amarrage pointu <\/em><\/strong>consiste \u00e0 nouer proue ou poupe pour accoster<\/em><\/strong>, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'autres bateaux amarr\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n se gaver \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'un quai ou d'un ponton <\/em><\/strong>c'est attacher parall\u00e8le au quai<\/em><\/strong>. Amarrage ponctuel au vent du large : la proue sera rapproch\u00e9e du quai pour la rendre fixe deux longues <\/em><\/strong>Une fois que la proue est s\u00e9par\u00e9e du quai par l'action du vent sur la proue, rendez le coude ferme ou mort \u00e0 la poupe.<\/p>\n\n\n\n S'il le vent vient de la mer <\/em><\/strong>Au lieu de raffermir d'abord les longueurs de l'arc, la coudi\u00e8re est rendue ferme ou morte. d\u00e9coll\u00e9 suffira \u00e0 rapprocher l'\u00e9trave du bord du quai et donner la longueur de l'arc comme premi\u00e8re ligne<\/em><\/strong>. D\u00e9samarrage des navires amarr\u00e9s au point<\/strong>: les amarres seront largu\u00e9es en fonction du vent dominant \u00e9galement S'il est fait de terre, le Dans ce cas, comme le vent nous pousse par-dessus la proue, nous devons emp\u00eacher le bateau de reculer et de heurter d'autres bateaux. Pour ce faire, nous commencerons par d\u00e9marrer le pouss\u00e9e d'\u00e9trave (1) <\/em>et le longueur de poupe (2) <\/em>ce qui fait que le bateau commence \u00e0 se s\u00e9parer du quai, laissant le reste moins la vrille arri\u00e8re<\/em><\/strong>, avan\u00e7ant tr\u00e8s lentement et avec le gouvernail sur le c\u00f4t\u00e9 et une fois le bateau de devant sauv\u00e9 nous l\u00e2chons la vrille arri\u00e8re<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Dans ce cas, lorsque le vent nous pousse depuis la poupe, nous devons emp\u00eacher le bateau d'avancer et de heurter d'autres bateaux. Dans ce cas L\u2019ordre de fin des fins n\u2019est pas extr\u00eamement important.<\/em><\/strong>, si le vent ou le courant \u00e7a vient de la mer <\/em><\/strong>peut rel\u00e2chez d'abord les amarres de proue <\/em><\/strong>afin qu'en nous aidant d'une gaffe, nous puissions ouvrir la proue. Le terme abarloarse est connu sous le nom de la man\u0153uvre d'accostage \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'un autre navire<\/em><\/strong>. Ce type de man\u0153uvre est courant en raison du manque d'espace dans de nombreux ports, notamment en cas d'afflux de nombreux navires en raison d'\u00e9v\u00e9nements sp\u00e9ciaux ou de saisons estivales. Quand le bateau abarloante ceci ancr\u00e9 <\/em><\/strong>La man\u0153uvre doit \u00eatre effectu\u00e9e dans des endroits abrit\u00e9s et avec du vent et une mer calme. Si le bateau abarloante est \u00e0 la d\u00e9rive <\/em><\/strong>et il y a une mer mauvaise, \u00e0 moins qu'il ne s'agisse d'un cas grave (par exemple, l'\u00e9vacuation d'un membre d'\u00e9quipage malade), cela doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9. A r\u00e9aliser dans le cas o\u00f9 les deux navires ils ont battu pareil <\/em><\/strong>ou le bateau qui aide est plus grand, on s'approche \u00e0 cause de son au vent <\/em><\/strong>et ainsi on le prot\u00e8ge (socaire) tandis que si c'est le a le plus aid\u00e9 ou att\u00e9nue le plus <\/em><\/strong>nous le ferons pour c\u00f4t\u00e9 sous le vent<\/em><\/strong>. Lorsque cela est possible, notamment pour des raisons d'espace, nous nous approcherons au vent<\/em><\/strong>, et l'ayant accroch\u00e9e \u00e0 l'un des arcs, la corde \u00e9tait accroch\u00e9e \u00e0 la gaffe du bateau. Amarrage et d\u00e9samarrage L'amarrage ponctuel consiste \u00e0 amarrer la proue ou la poupe au quai, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'autres bateaux amarr\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re. Amarrer lat\u00e9ralement \u00e0 un quai ou \u00e0 un ponton signifie s'amarrer parall\u00e8lement au quai. Pour cette man\u0153uvre, il est important que les d\u00e9fenses du c\u00f4t\u00e9 que l'on va approcher du quai soient relev\u00e9es pour prot\u00e9ger le c\u00f4t\u00e9... Lire la suite<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":14068,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-navegacion"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/4-Maniobra-de-amarre-y-desatraque.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=873"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/873\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Pour cette man\u0153uvre, il est important que les d\u00e9fenses du c\u00f4t\u00e9 auquel nous allons nous approcher du quai soient lev\u00e9es pour prot\u00e9ger le c\u00f4t\u00e9 du bateau.<\/p>\n\n\n\nMan\u0153uvres d'amarrage de points<\/h2>\n\n\n\n
<\/em><\/strong>Amarrage lat\u00e9ral avec vent du large : l'approche doit se faire tr\u00e8s lentement et en quelques deux longueurs le moteur s'arr\u00eate <\/em><\/strong>en le laissant au point mort et<\/p>\n\n\n\n
La man\u0153uvre si le le vent vient de la mer <\/em><\/strong>c'est pareil sauf que l'arr\u00eat du moteur est effectu\u00e9 avant <\/em><\/strong>puisque le m\u00eame vent acierra notre arc.<\/p>\n\n\n\nMan\u0153uvre de d\u00e9samarrage du point<\/h2>\n\n\n\n
coudi\u00e8re <\/em><\/strong>(mort) et plus tard le long <\/em><\/strong>avancer ou reculer lentement selon que l'accostage s'est fait depuis la proue ou depuis la poupe, en faisant particuli\u00e8rement attention si vous avez des bateaux du c\u00f4t\u00e9 sous le vent. Pour le cas o\u00f9 le vent vient de dehors <\/em><\/strong>(de la mer) ils seront lib\u00e9r\u00e9s les longs et plus tard la coudi\u00e8re <\/em><\/strong>faire la sortie de la m\u00eame mani\u00e8re en faisant particuli\u00e8rement attention au c\u00f4t\u00e9 sous le vent.<\/p>\n\n\n\nD\u00e9samarrage des navires amarr\u00e9s \u00e0 quai<\/h3>\n\n\n\n
Vent ou courant provenant de l'arc ou de l'arc<\/h3>\n\n\n\n
Vent ou courant de la poupe ou de la hanche<\/h3>\n\n\n\n
Pour ce faire, nous commencerons par d\u00e9marrer le pouss\u00e9e arri\u00e8re (1) <\/em>et le longueur de l'arc (2) <\/em>ce qui am\u00e8ne le bateau \u00e0 commencer \u00e0 se s\u00e9parer du quai, d\u00e9collant du
repos moins la longueur de la poupe<\/em><\/strong>, en avan\u00e7ant tr\u00e8s lentement et avec le gouvernail du c\u00f4t\u00e9 correspondant pour qu'une fois le bateau qui pr\u00e9c\u00e8de ait \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9 nous lib\u00e9rons la longueur de la poupe<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\nVent ou courant traversant le faisceau<\/h3>\n\n\n\n
Si le vent ou le courant vient de terre, il est pr\u00e9f\u00e9rable de rel\u00e2cher d'abord la pouss\u00e9e puis la longueur de l'\u00e9trave pour qu'elle s'ouvre et enfin la longueur de la poupe<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\u00c7a t'int\u00e9resse: <\/strong> R\u00e8gles de parcours et de pilotage <\/a><\/div>\n\n\n\nAttelage \u00e0 un autre bateau<\/h2>\n\n\n\n
Pour ce faire, on suit les m\u00eames r\u00e8gles que pour l'accostage \u00e0 quai, mais en prenant encore plus de pr\u00e9cautions en raison du danger que peut pr\u00e9senter une mauvaise man\u0153uvre. L'abarloante et l'abarloado ils d\u00e9poseront leurs d\u00e9fenses <\/em><\/strong>par le groupe correspondant.<\/p>\n\n\n\n
Les pouss\u00e9es et traverses de poupe et d'\u00e9trave doivent \u00eatre donn\u00e9es au bateau d'accostage et les longueurs aux bornes ou bornes du port. \u00c0 leur tour, elles doivent \u00eatre capot\u00e9es pour ne pas d\u00e9ranger le reste des bateaux, surtout en cas de besoin. pour se d\u00e9samarrer.<\/p>\n\n\n\n
Il L'approche se fera par la poupe <\/em><\/strong>avec les d\u00e9fenses tir\u00e9es et avec les cannelures et traverses d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9es, il est conseill\u00e9 au bateau ancr\u00e9 de limer davantage de cha\u00eene pour \u00e9viter de tra\u00eener.<\/p>\n\n\n\n
Aussi en cas d'incendie <\/em><\/strong>L'approche doit \u00eatre faite par au vent<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\namarrer \u00e0 une bou\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
Si ce n'est pas possible, nous le ferons pour son vent <\/em><\/strong>et lorsque nous l'aurons sur notre chemin, il avancera lentement afin que le vent le souffle sur notre c\u00f4t\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"