Cette partie du RIPA aborde les r\u00e8gles de parcours et de pilotage<\/strong>, c'est-\u00e0-dire que les lignes directrices sont fournies g\u00e9n\u00e9ral <\/strong>ce qu'il faut suivre pendant la navigation<\/strong>, et surtout s'il y a risque de collision<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Il est divis\u00e9 en trois sections<\/strong>, o\u00f9 le la visibilit\u00e9 est pr\u00e9dominante<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Par beau temps et visibilit\u00e9, les sections i et ii seront appliqu\u00e9es. Tous les navires maintiendront \u00e0 tout moment <\/strong>surveillance efficace visuel <\/strong>et auditif, <\/strong>en utilisant tous les moyens appropri\u00e9s <\/strong>et sont disponibles (radar, GPS, etc...) pour \u00e9valuer pleinement, selon les circonstances et conditions du moment, pleinement la situation <\/strong>et le risque de collision<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La surveillance doit s'ajouter \u00e0 visuel <\/strong>aussi auditif<\/strong>, mais tellement vers l'ext\u00e9rieur <\/strong>comme il l'a fait \u00e0 l'int\u00e9rieur <\/strong>(v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement l'\u00e9tat du boussole<\/strong>, celui de pilote automatique<\/strong>, etc\u2026)<\/p>\n\n\n\n L'abus de VHF <\/strong>n'est pas recommand\u00e9 et il ne faut pas oublier qu'en plus de perdre un temps parfois d\u00e9cisif, les navires doivent gouverner en fonction de la r\u00e9glementation et non de la VHF.<\/strong><\/p>\n\n\n\n L'utilisation de ce m\u00e9dia VHF<\/strong>, peut aider pr\u00e9venir les situations de conflit <\/strong>(conna\u00eetre par exemple l'\u00e9tat du trafic d'un dispositif de s\u00e9paration du trafic, etc.)<\/p>\n\n\n\n Parfois, le probl\u00e8me vient du mauvaise utilisation de la VHF<\/strong>, que deux navires Ils acceptent de man\u0153uvrer contrairement aux r\u00e8gles<\/strong>, lorsque le fait de d\u00e9roger \u00e0 la r\u00e9glementation Cela n'est justifi\u00e9 que lorsqu'il existe un danger imm\u00e9diat<\/strong>. Dans ce cas, en cas de collision, les deux navires seraient \u00e9galement responsables.<\/p>\n\n\n\n Chaque navire naviguera \u00e0 tout moment <\/strong>\u00e0 une vitesse s\u00e9curitaire qui permet ex\u00e9cuter la man\u0153uvre appropri\u00e9e et efficace pour \u00e9viter la collision <\/strong>et se tenir au loin <\/strong>qui est adapt\u00e9 aux circonstances du moment. Pour d\u00e9terminer la vitesse de s\u00e9curit\u00e9 <\/strong>Les facteurs suivants seront pris en compte, entre autres :<\/p>\n\n\n\n a) Dans tous les navires <\/strong>(avec ou sans RADAR)\u00a0:<\/p>\n\n\n\n b) En outre, sur les navires dot\u00e9s du le radar fonctionne correctement<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n La vitesse prise doit toujours \u00eatre ad\u00e9quate pour \u00e9viter une collision., et \u00e7a <\/em>Il ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 EXCLUSIVEMENT pour EXC\u00c8S mais aussi pour D\u00c9FAUT<\/em><\/strong>, puisque les navires ont besoin d'un <\/em>vitesse minimale \u00e0 gouverner<\/em><\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n Auparavant, les tribunaux ont consid\u00e9r\u00e9 le crit\u00e8re selon lequel la vitesse de s\u00e9curit\u00e9 devait permettre arr\u00eater le navire \u00e0 une distance \u00e9gale \u00e0 la moiti\u00e9 de la visibilit\u00e9<\/strong>. D\u00e9sormais, avec les nouvelles technologies, notamment en mati\u00e8re de radar, les techniciens croient que l'on peut aller plus vite.<\/p>\n\n\n\n Ce que le r\u00e8glement consid\u00e8re, c'est que Les machines doivent \u00eatre en parfait \u00e9tat. a) Chaque navire utilisera tous les moyens dont ils disposent et qui sont appropri\u00e9s <\/strong>aux circonstances et conditions du moment, pour d\u00e9terminer s'il y a un risque de collision<\/strong>, en cas de doute <\/strong>sera consid\u00e9r\u00e9 qui existe<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n b) Si vous avez radar <\/strong>(fonctionne correctement), la num\u00e9risation sera incluse \u00e0 grande distance <\/strong>(ayant une connaissance rapide du risque), ainsi que le pointage radar <\/strong>(observation syst\u00e9matique des objets d\u00e9tect\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n c) Ils seront \u00e9vit\u00e9s, hypoth\u00e8ses insuffisantes<\/strong>, surtout le obtenu par RADAR<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n d) \u00c0 d\u00e9terminer s'il y a un risque de collision <\/strong>Les consid\u00e9rations suivantes seront prises en compte, entre autres :<\/p>\n\n\n\n Afin d'\u00e9valuer pleinement non seulement le radar ou la VHF doivent \u00eatre utilis\u00e9s <\/strong>(traceur, jumelles<\/strong>, etc\u2026). Nous insistons encore une fois sur le fait que l'utilisation de la VHF Cela ne devrait remplacer aucune des r\u00e8gles<\/strong>, donc par exemple le signaux sonores pour les man\u0153uvres<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le bateau est \u00e9quip\u00e9 de radar <\/strong>doit \u00eatre fait utilisation correcte de celui-ci<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Tout type de man\u0153uvre Elle doit \u00eatre effectu\u00e9e d\u00e8s qu'il existe le moindre doute sur la r\u00e9alisation ou non du risque.<\/strong>. L'un des signes les plus \u00e9vidents est lorsque retard <\/strong>par rapport \u00e0 l'autre navire, il reste inchang\u00e9 tandis que la distance diminue<\/strong>, mais plus encore, puisque lorsqu'on s'approche d'un navire de grande taille<\/strong>, ou vers un navire avec remorque <\/strong>ou m\u00eame quand nous l'avons courte distance<\/strong>, bien que varie consid\u00e9rablement, nous pouvons avoir un risque de collision<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Un autre risque, bien que le retard varie, est que l'autre navire effectue petits changements de direction<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n a) Toute man\u0153uvre effectu\u00e9e pour \u00e9viter une collision sera effectu\u00e9e conform\u00e9ment conform\u00e9ment aux dispositions du r\u00e8glement de la pr\u00e9sente partie <\/strong>et, si les circonstances de l'affaire le permettent, elles seront ex\u00e9cut\u00e9es voie claire<\/strong>, avec le d\u00fb avance<\/strong>, et en respectant pratiques maritimes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n b) Si les circonstances le permettent, changements de direction et\/ou de vitesse <\/strong>qui sont effectu\u00e9s pour \u00e9viter une collision seront assez large<\/strong>, afin qu'ils soient facilement per\u00e7us par l'autre navire soit visuellement ou par radar<\/strong>. Vous devez \u00e9viter une succession de petits changements <\/strong>de cap et\/ou de vitesse.<\/p>\n\n\n\n c) S'il y a assez d'espace<\/strong>, la man\u0153uvre change juste de cap<\/strong>, peut \u00eatre plus efficace pour \u00e9viter une approximation excessive, \u00e0 condition que cela soit fait avec suffisamment de pr\u00e9avis<\/strong>, qu'il en soit ainsi consid\u00e9rable <\/strong>et qu'il ne produit pas une nouvelle situation de rapprochement excessif.<\/strong><\/p>\n\n\n\n d) La man\u0153uvre effectu\u00e9e sera telle que le navire passer \u00e0 une distance s\u00e9curitaire les uns des autres<\/strong>. L'efficacit\u00e9 de la man\u0153uvre devrait aller v\u00e9rifier jusqu'au moment o\u00f9 l'autre navire est pass\u00e9 et d\u00e9gag\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n yeux si n\u00e9cessaire, pour \u00e9viter une collision<\/strong>, soit avoir plus de temps <\/strong>pour \u00e9tudier la situation, le navire r\u00e9duira la vitesse <\/strong>ou bien supprimera le d\u00e9marrage en arr\u00eatant ou en inversant <\/strong>leurs moyens de propulsion.<\/p>\n\n\n\n F)<\/p>\n\n\n\n Une fois consid\u00e9r\u00e9 que s'il y a un risque <\/strong>La man\u0153uvre \u00e0 effectuer doit \u00eatre frappant<\/strong>, clairement, moyennant un pr\u00e9avis et dans le respect des bonnes pratiques maritimes <\/strong>(par exemple de petits changements de cap qui passent inaper\u00e7us par l'autre navire).
En cas de visibilit\u00e9 r\u00e9duite, les sections i et iii s'appliqueront, mais jamais la section ii.<\/p>\n\n\n\nSurveillance<\/h2>\n\n\n\n
Vitesse de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
<\/strong>Dans la section b), une s\u00e9rie de lignes directrices applicables \u00e0 l\u2019utilisation de RADAR<\/strong>, notamment \u00e0 leur limites<\/strong>, puisque de nombreuses approches se produisent en raison de utilisation abusive de<\/strong> m\u00eame<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nRisque de collision<\/h2>\n\n\n\n
Man\u0153uvres pour \u00e9viter une collision<\/h2>\n\n\n\n