Parmi les moyens les plus efficaces pour pr\u00e9venir les chutes, on trouve harnais de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>, sans oublier que la couverture doit avoir un antid\u00e9rapant <\/strong>et que les chandeliers sont hauts et solides en plus d'utiliser chaussures adapt\u00e9es<\/strong>. D'autre part, il convient d'\u00e9viter les d\u00e9placements inutiles sur le pont et, lorsqu'ils doivent \u00eatre effectu\u00e9s en raison d'un cas de force majeure, de le faire avec prudence, en \u00e9vitant les mouvements brusques.<\/p>\n\n\n\n La foudre <\/strong>du pont, notamment \u00e0 l'avant des voiliers, doit \u00eatre suffisante, mais en tenant compte du fait que ne devrait pas affecter les feux de navigation<\/strong>. Cependant, au moment de l'automne, il est important d'allumer quelques lumi\u00e8res. qui illumine vers la mer pour qu'on puisse la voir<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Au moment de la chute, si un membre de l'\u00e9quipage le voit, il doit crier la phrase "homme \u00e0 la mer par\u2026,<\/strong>(b\u00e2bord ou tribord), de sorte qu'\u00e0 ce moment-l\u00e0 celui qui pilote le bateau Arr\u00eatez les machines et mettez tout le gouvernail sur la bande de chute <\/strong>Avec cette man\u0153uvre, le naufrag\u00e9 sera sans pales d'h\u00e9lice<\/strong>. Ensuite, le bou\u00e9e de sauvetage<\/strong>, ou tout autre \u00e9l\u00e9ment flottant que nous avons sous la main afin de marquer le point de chute <\/strong>alors que cela vous aidera \u00e0 vous y accrocher et m\u00eame des objets flottants seront lanc\u00e9s dans de courtes p\u00e9riodes de temps, ce qui pourrait vous aider. Si possible, notez l\u2019heure et la position et gardez-les \u00e0 l\u2019\u0153il.<\/p>\n\n\n\n Il existe plusieurs types de balises individuelles <\/strong>(attach\u00e9s aux gilets ou aux ceintures de sauvetage) qui, s'ils sont activ\u00e9s (manuellement ou automatiquement), \u00e9mettent un signal capt\u00e9 par un r\u00e9cepteur embarqu\u00e9 qui permet de les localiser facilement, avec une port\u00e9e de 1 \u00e0 3 milles pour les bateaux et d'environ 10 milles pour les vols de sauvetage.<\/p>\n\n\n\n Une fois le gouvernail plac\u00e9 sur la bande de chute et la machine arr\u00eat\u00e9e si n\u00e9cessaire, la machine sera remise avec le gouvernail sur la bande de chute<\/strong> jusqu'\u00e0 ce que la proue descende \u00e0 270\u00b0 <\/strong>\u00e0 ce moment-l\u00e0, le naufrag\u00e9 appara\u00eetra depuis la proue, quittant ensuite le c\u00f4t\u00e9 sous le vent pour lui donner abri.<\/p>\n\n\n\n Elle consiste \u00e0 mettre tout le gouvernail du c\u00f4t\u00e9 qui est tomb\u00e9. naufrag\u00e9 et quand il est tomb\u00e9 de 70 degr\u00e9s par rapport au cap initial<\/strong>, le gouvernail est d\u00e9plac\u00e9 vers le c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9, d\u00e9crivant un cercle et lorsqu'il est sur la route oppos\u00e9e \u00e0 celle qu'il suivait avant que l'homme ne tombe \u00e0 l'eau, il doit appara\u00eetre au-dessus de la proue.<\/p>\n\n\n\n Dans cette recherche, qu'il s'agisse d'un membre de notre \u00e9quipage ou d'un autre, la premi\u00e8re chose est cocher <\/strong>(avec une bou\u00e9e ou sur le traceur) un place<\/strong> initiale ou donn\u00e9e<\/strong>, qui sera soit le point de r\u00e9f\u00e9rence pour la chute, soit les donn\u00e9es qui nous seront fournies. b) Exploration par secteurs <\/strong>Cette technique consiste \u00e0 explorer radialement \u00e0 partir du r\u00e9f\u00e9rentiel avec 120\u00b0 tourne <\/strong>A tribord, la route est r\u00e9serv\u00e9e aux petites embarcations. un mile <\/strong>plus ou moins. Une fois que vous avez couvert les 3 secteurs changer de cap 30o \u00e0 tribord <\/strong>\u00e0 partir du r\u00e9f\u00e9rentiel et proc\u00e9der de la m\u00eame mani\u00e8re pour explorer le secteur suivant.<\/p>\n\n\n\n Si nous avons cet appareil imm\u00e9diatement apr\u00e8s la chute, appuyez sur la touche MOB <\/strong>(Homme \u00e0 la mer) deux fois<\/strong>, de cette fa\u00e7on, le lieu de chute devient un marque ou point de cheminement <\/strong>donc si ci-dessous nous appuyons sur la touche ENT, <\/strong>Le GPS lui-m\u00eame nous indiquera le parcours \u00e0 suivre pour retrouver le point exact du crash et par cons\u00e9quent le naufrag\u00e9 devra se trouver \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Lorsque nous aurons localis\u00e9 le naufrag\u00e9, nous dirigerons le navire de telle mani\u00e8re que nous approcherons de notre c\u00f4t\u00e9 sous le vent <\/strong>ou qu'est-ce qui est pareil que naufrag\u00e9 au vent <\/strong>et ainsi pouvoir lui assurer une protection (socaire) en lui lan\u00e7ant une bou\u00e9e de sauvetage munie d'une queue pour le rapprocher du bord et en lui fournissant une \u00e9chelle si n\u00e9cessaire. Dans le cas o\u00f9 la personne est inconsciente, un membre de l'\u00e9quipage attach\u00e9 au bateau avec une corde s'approchera et la ram\u00e8nera sur le c\u00f4t\u00e9. Une fois \u00e0 bord, vous serez plac\u00e9 dans une endroit sec et abrit\u00e9<\/strong>, vous fournir v\u00eatements secs <\/strong>et une boisson chaude mais Pas de caf\u00e9, de th\u00e9 ou de boissons alcoolis\u00e9es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Dans un premier temps, il faut agir rapidement, en demandant l\u2019aide de toutes les personnes disponibles et en encourageant la victime. \u00e0) R\u00e9animation bouche \u00e0 bouche<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n b) Massage cardiaque<\/strong>:Lors de l\u2019\u00e9valuation de l\u2019\u00e9tat d\u2019une personne bless\u00e9e, il est essentiel de savoir si elle a un pouls. Le moyen le plus rapide est de palper l\u2019art\u00e8re carotide, qui se trouve dans un canal form\u00e9 entre les muscles lat\u00e9raux du cou. Si aucun pouls n\u2019est d\u00e9tect\u00e9, un massage cardiaque doit \u00eatre effectu\u00e9 rapidement. Positions des mains dans le massage cardiaque :<\/p>\n\n\n\n c) R\u00e9animation cardio-pulmonaire<\/strong>:En cas d'arr\u00eat cardiaque et respiratoire, il est n\u00e9cessaire d'associer les m\u00e9thodes d\u00e9crites ci-dessus<\/strong>, comme suit:<\/p>\n\n\n\n Elle est g\u00e9n\u00e9ralement due \u00e0 l'action du froid, soit localement, variant du simple refroidissement \u00e0 la cong\u00e9lation compl\u00e8te (les parties les plus touch\u00e9es \u00e9tant le bout des doigts, le bout du nez et les oreilles) soit totalement, provoquant ce qu'on appelle les cas d'hypothermie. En ce qui concerne la navigation, les plus fr\u00e9quentes sont provoqu\u00e9es par des chutes dans la mer, o\u00f9, en plus du refroidissement du corps, interviennent la baisse de la temp\u00e9rature ambiante et d'autres facteurs tels que le vent, l'humidit\u00e9, le temps d'exposition, l'immobilit\u00e9, la fatigue, etc.<\/p>\n\n\n\n Dans ce genre d'accident, la temp\u00e9rature corporelle Elle descend g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 moins de 34\u00b0C<\/strong>, le pouls et la respiration deviennent plus lents, les extr\u00e9mit\u00e9s deviennent plus insensibles et la peau p\u00e2lit, avec l'apparition de cloques tr\u00e8s douloureuses. En dessous de 35\u00b0 de temp\u00e9rature corporelle, la fatigue, le manque de coordination et les \u00e9tourdissements commencent \u00e0 appara\u00eetre. <\/strong>et en dessous du 31\u00e8me perte de connaissance <\/strong>et le pouls devient faible.<\/p>\n\n\n\n Le traitement g\u00e9n\u00e9ral dans ce cas consiste \u00e0 d\u00e9placer la personne affect\u00e9e vers un endroit sec et chaud, retirer les v\u00eatements mouill\u00e9s<\/strong>. Essayer augmenter lentement la temp\u00e9rature corporelle <\/strong>par des bains d'eau chaude, en administrant boissons chaudes sucr\u00e9es et ne proposez pas d'alcool<\/strong>. Appliquer la solution antiseptique dans les ampoules <\/strong>s'il y en a et effectuer une consultation radiom\u00e9dicale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pr\u00e9vention pour \u00e9viter une situation d'homme \u00e0 la mer : Harnais de s\u00e9curit\u00e9, \u00e9clairage Parmi les plus efficaces pour pr\u00e9venir les chutes se trouve le harnais de s\u00e9curit\u00e9, sans oublier que le pont doit avoir une surface antid\u00e9rapante et que les chandeliers sont hauts et solides en plus d'utiliser des chaussures adapt\u00e9es. . Par contre, des d\u00e9placements inutiles \u00e0... Lire la suite<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":14121,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-843","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formacion"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/13-Hombre-al-agua.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=843"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/843\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Homme \u00e0 la mer, signal, balise et mise \u00e0 l'eau<\/h2>\n\n\n\n
Man\u0153uvre Anderson-Boutakow<\/h2>\n\n\n\n
Man\u0153uvre d'Anderson<\/h3>\n\n\n\n
Man\u0153uvre de Boutakow<\/h3>\n\n\n\n
Balayage en spirale carr\u00e9e et en secteurs<\/h2>\n\n\n\n
\u00e0) Balayage en spirale carr\u00e9e<\/strong>:L'utilisation d'un radar ou d'un traceur peut \u00eatre tr\u00e8s pratique car en laissant tout objet d\u00e9tectable (par exemple un r\u00e9flecteur radar) sur le rep\u00e8re, un balayage en spirale peut \u00eatre effectu\u00e9 autour du rep\u00e8re, chaque tour du rep\u00e8re s\u00e9parant la largeur de la voie de balayage.<\/p>\n\n\n\n
\u00c7a t'int\u00e9resse: <\/strong> Liste du programme th\u00e9orique du dipl\u00f4me PER <\/a><\/div>\n\n\n\nUtilisation du GPS en cas d'homme \u00e0 la mer<\/h2>\n\n\n\n
Pr\u00e9cautions<\/h2>\n\n\n\n
R\u00e9animation d'un naufrag\u00e9 : bouche-\u00e0-bouche et massage cardiaque<\/h2>\n\n\n\n
Hypothermie : notion et mesures \u00e0 prendre<\/h2>\n\n\n\n