{"id":15697,"date":"2022-12-15T15:17:27","date_gmt":"2022-12-15T14:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/anclademia.com\/?p=15697"},"modified":"2022-12-15T15:17:28","modified_gmt":"2022-12-15T14:17:28","slug":"pieces-de-voilier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/blog\/partes-barco-velero\/","title":{"rendered":"Pi\u00e8ces d&#039;un voilier, savez-vous comment les identifier ?"},"content":{"rendered":"<p>Si vous \u00eates passionn\u00e9 de voile et envisagez de faire le&nbsp;<a href=\"https:\/\/anclademia.com\/fr\/qualification-de-voile\/\">pratiques de qualification de voile<\/a>&nbsp;Pour pouvoir gouverner des voiliers jusqu&#039;\u00e0 24 m\u00e8tres de long, il faut identifier et nommer, au minimum, le&nbsp;<strong>parties fondamentales d&#039;un voilier<\/strong>: Dans cet article, nous vous expliquons comment ils s&#039;appellent et o\u00f9 se trouvent les plus importants.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pi\u00e8ces de coque<\/h2>\n\n\n\n<p>Sur n&#039;importe quel navire, le&nbsp;<strong>casque&nbsp;<\/strong>C&#039;est la partie la plus importante, la&nbsp;<strong>verre en contact avec l&#039;eau<\/strong>&nbsp;et qui, \u00e0 son tour, contient tous les autres \u00e9l\u00e9ments qui composent le bateau. Les parties les plus importantes du casque sont :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"btn-groc-cta\"><br><strong>\u00c7a t&#039;int\u00e9resse: <\/strong><a href=\"https:\/\/anclademia.com\/fr\/blog\/types-de-voiliers\/\"> Types de voiliers : l\u00e9gers, sportifs, anciens et r\u00e9cr\u00e9atifs <\/a><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Arc<\/strong>: partie avant du casque. Il est plus \u00e9troit que l&#039;arri\u00e8re et se termine en pointe, afin de briser l&#039;eau et de faciliter la navigation.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Arri\u00e8re<\/strong>: arri\u00e8re du bateau. Le gouvernail et, dans le cas des bateaux \u00e0 moteur, les h\u00e9lices qui propulsent le bateau sont g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9s \u00e0 l&#039;arri\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tribord<\/strong>: situ\u00e9 \u00e0 l&#039;arri\u00e8re et regardant vers la proue, c\u00f4t\u00e9 droit du bateau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Port<\/strong>: c\u00f4t\u00e9 tribord oppos\u00e9, c\u00f4t\u00e9 gauche du bateau, vu de la poupe vers la proue.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Remparts<\/strong>: chacune des deux parties en lesquelles la proue est divis\u00e9e longitudinalement, de sorte que nous avons la proue b\u00e2bord et la proue tribord.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00e9quille lat\u00e9rale<\/strong>: Aussi appel\u00e9s transversaux, les flancs r\u00e9sultent de la division de la coque en deux \u00e0 l&#039;aide d&#039;une ligne longitudinale imaginaire. Il y a un c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord et un c\u00f4t\u00e9 tribord.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Palmes<\/strong>: \u00e9troitesse du bateau qui commence avant d&#039;arriver \u00e0 l&#039;\u00e9trave. Chaque navire en poss\u00e8de deux, un \u00e0 tribord et un \u00e0 b\u00e2bord.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pont<\/strong>: partie sup\u00e9rieure praticable du casque.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ligne de crujia<\/strong>: ligne imaginaire qui divise la coque du bateau en deux parties longitudinalement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15701\" srcset=\"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-300x200.jpg 300w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-768x512.jpg 768w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-391x260.jpg 391w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-624x416.jpg 624w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-600x400.jpg 600w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero.jpg 1197w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">de l&#039;eau<\/h2>\n\n\n\n<p>Si l&#039;on prend en compte l&#039;environnement naturel du bateau, l&#039;eau, on peut diviser le navire en :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>travail mort<\/strong>: correspond \u00e0 la partie du bateau qui est hors de l&#039;eau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>travail vivant<\/strong>: C&#039;est le nom donn\u00e9 \u00e0 la partie de la coque d&#039;un navire qui reste sous l&#039;eau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ligne de flottaison<\/strong>: ligne \u00e0 laquelle arrive le niveau d&#039;eau et qui constitue la division entre les travaux morts et les travaux vivants.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">selon le vent<\/h2>\n\n\n\n<p>Le vent est l&#039;une des forces les plus importantes lors de la navigation, notamment dans le cas des voiliers. Selon la direction dans laquelle souffle le vent, on peut distinguer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Au vent<\/strong>: c\u00f4t\u00e9 du bateau qui re\u00e7oit la force du vent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\u00f4t\u00e9 sous le vent<\/strong>: c\u00f4t\u00e9 du navire le long duquel le vent s&#039;\u00e9loigne.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"250\" src=\"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15699\" srcset=\"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image.png 800w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-300x94.png 300w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-768x240.png 768w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-624x195.png 624w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-600x188.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Parties des bougies<\/h2>\n\n\n\n<p>Outre les parties communes \u00e0 tous les bateaux, de par leur physionomie propre, les voiliers peuvent \u00eatre divis\u00e9s en certaines parties sp\u00e9cifiques :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Drisse<\/strong>: C&#039;est le terme utilis\u00e9 pour hisser les voiles du navire.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>poign\u00e9e de drisse<\/strong>: ou poing de p\u00e9nalit\u00e9, est l&#039;extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure d&#039;une voile et sert \u00e0 s\u00e9curiser la drisse.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>poign\u00e9e de pointage<\/strong>: dans une voile triangulaire, c&#039;est le sommet inf\u00e9rieur le plus proche de l&#039;\u00e9trave du bateau. Dans le cas de la grand-voile, elle est fix\u00e9e \u00e0 la partie inf\u00e9rieure du m\u00e2t.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>indice<\/strong>: est le sommet de la voile oppos\u00e9 au point d&#039;amure, celui le plus proche de la poupe. Le point d&#039;\u00e9coute de la grand-voile est fix\u00e9 \u00e0 la b\u00f4me.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>guindant<\/strong>: partie de la voile qui s&#039;\u00e9tend parall\u00e8lement au m\u00e2t, depuis la t\u00eate de drisse jusqu&#039;\u00e0 la t\u00eate d&#039;amure.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Offre<\/strong>: bas de la voile, du point d&#039;\u00e9coute au point d&#039;amure.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Baluma<\/strong>: partie de la voile qui passe entre le point d&#039;\u00e9coute et le point d&#039;\u00e9coute de drisse. Lorsqu&#039;il s&#039;agit de r\u00e9gler les voiles, la chute est la partie la plus importante.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>girouette<\/strong>: fl\u00e8che situ\u00e9e en haut du m\u00e2t qui sert \u00e0 indiquer la direction du vent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e2t<\/strong>: pi\u00e8ce verticale \u00e0 laquelle sont fix\u00e9es les voiles du bateau et qui transmet la force du vent \u00e0 la coque, \u00e0 travers elles. Il est g\u00e9n\u00e9ralement en aluminium ou en carbone.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>boom<\/strong>: pi\u00e8ce utilis\u00e9e pour fa\u00e7onner la grand-voile du bateau. Il est fix\u00e9 au m\u00e2t perpendiculairement \u00e0 celui-ci.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contre<\/strong>: utilis\u00e9 pour contr\u00f4ler la mont\u00e9e de la b\u00f4me sur les parcours ouverts, plac\u00e9 entre celle-ci et le m\u00e2t, afin d&#039;augmenter l&#039;efficacit\u00e9 de la grand-voile.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gr\u00e9ement stable<\/strong>: ensemble de c\u00e2bles et de tiges par lesquels sont maintenus les m\u00e2ts, compos\u00e9 de l&#039;\u00e9tai d&#039;\u00e9trave, des haubans et de l&#039;\u00e9tai noir.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e9jour d&#039;arc<\/strong>: partie du gr\u00e9ement ferme charg\u00e9e de maintenir le m\u00e2t avant-arri\u00e8re.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Foc ou g\u00e9nois<\/strong>: voile d&#039;avant. On l&#039;appelle foc s&#039;il est petit et reste devant le m\u00e2t, tandis qu&#039;on l&#039;appelle g\u00e9nois s&#039;il est plus grand et qu&#039;il y a chevauchement, c&#039;est-\u00e0-dire qu&#039;il reste derri\u00e8re le m\u00e2t.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9coutes de foc\/g\u00e9nois<\/strong>: cordages servant \u00e0 r\u00e9guler la tension de la voile, ainsi que sa direction et son ouverture.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Grand-voile<\/strong>: voile arri\u00e8re du bateau. S&#039;il n&#039;y a qu&#039;un seul m\u00e2t, celui-ci est fix\u00e9 \u00e0 la b\u00f4me et au m\u00e2t.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9coute de grand-voile<\/strong>: comme les \u00e9coutes de foc et de g\u00e9nois, ils servent \u00e0 r\u00e9guler la tension et l&#039;ouverture de la voile, m\u00eame si dans ce cas la b\u00f4me est rendue ferme.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9rive<\/strong>: extension de la quille, longue et lourde, qui sert \u00e0 apporter une plus grande stabilit\u00e9 au bateau, en r\u00e9duisant la courbure.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gouvernail<\/strong>: pi\u00e8ce articul\u00e9e servant \u00e0 diriger le bateau.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Canne<\/strong>: levier qui, fix\u00e9 au gouvernail, sert \u00e0 am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 du bateau.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si vous \u00eates passionn\u00e9 de voile et envisagez de suivre les pratiques de qualification de voile pour pouvoir gouverner des voiliers jusqu&#039;\u00e0 24 m\u00e8tres de longueur, vous devez identifier et nommer, au moins, les parties fondamentales d&#039;un voilier : dans cet article, nous vous le dirons. vous comment ils sont appel\u00e9s et o\u00f9 se trouvent les plus importants. 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