{"id":12879,"date":"2022-05-18T15:31:28","date_gmt":"2022-05-18T14:31:28","guid":{"rendered":"https:\/\/anclademia.com\/?p=12879"},"modified":"2022-06-08T15:16:52","modified_gmt":"2022-06-08T14:16:52","slug":"pieces-de-bateau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/blog\/partes-barco\/","title":{"rendered":"Quelles sont les pi\u00e8ces d'un navire ?"},"content":{"rendered":"

Bien que diff\u00e9rents types de bateaux comportent des pi\u00e8ces diff\u00e9rentes (un yacht n'est pas la m\u00eame chose qu'un voilier, pour ne donner que deux exemples), il existe certains qui sont communs \u00e0 tous<\/strong>. Nous les expliquons ci-dessous afin que vous puissiez les nommer et les reconna\u00eetre facilement.<\/p>\n\n\n\n

\"sch\u00e9ma<\/figure>\n\n\n\n

Arc<\/h2>\n\n\n\n

Avant du bateau<\/strong>, plus \u00e9troit que les autres, pour faciliter la navigation du bateau en coupant les vagues \u00e0 mesure qu'il avance.<\/p>\n\n\n\n

Arri\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

C'est ce qu'on appelle le l'arri\u00e8re du bateau<\/strong>, plus large que la proue et o\u00f9 l'on peut trouver les h\u00e9lices ou le gouvernail. \u00c9galement connu sous le nom de tableau arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Port<\/h2>\n\n\n\n

Situ\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re et face \u00e0 la proue, c\u00f4t\u00e9 gauche<\/strong> navires.<\/p>\n\n\n\n

Tribord<\/h2>\n\n\n\n

Au contraire, situ\u00e9 de nouveau \u00e0 l'arri\u00e8re du bateau et le regard tourn\u00e9 vers le pr\u00e9c\u00e9dent, c\u00f4t\u00e9 droit<\/strong> du bateau.<\/p>\n\n\n\n


\u00c7a t'int\u00e9resse: <\/strong> Quels documents devez-vous emporter sur votre bateau ?<\/a><\/div>\n\n\n\n

Ligne de crujia<\/h2>\n\n\n\n

ligne imaginaire qui diviser le navire en deux<\/strong> longitudinalement, laissant un c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord et l'autre tribord.<\/p>\n\n\n\n

Sur les c\u00f4t\u00e9s ou en travers<\/h2>\n\n\n\n

Chacun de parties r\u00e9sultant de la division du navire le long de la ligne m\u00e9diane<\/strong>: Le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord correspond au c\u00f4t\u00e9 gauche, tandis que le c\u00f4t\u00e9 tribord serait du c\u00f4t\u00e9 droit.<\/p>\n\n\n\n

Remparts<\/h2>\n\n\n\n

Ils correspondent aux partie du c\u00f4t\u00e9 qui devient de plus en plus \u00e9troite<\/strong> jusqu'\u00e0 converger vers l'\u00e9trave. Il y en a aussi deux, celui de b\u00e2bord et celui de tribord.<\/p>\n\n\n\n

\"coque<\/figure>\n\n\n\n

Palmes<\/h2>\n\n\n\n

Comme les pavois, mais \u00e0 l'arri\u00e8re du bateau : chacun des deux parties du c\u00f4t\u00e9 qui convergent vers la poupe<\/strong>. Nous avons un aileron b\u00e2bord et un aileron tribord.<\/p>\n\n\n\n

Pont<\/h2>\n\n\n\n

Il plancher du bateau au dessus<\/strong>, par laquelle passent l'\u00e9quipage et les passagers, est \u00e9galement la fermeture de la structure int\u00e9rieure du bateau.<\/p>\n\n\n\n

Bordeaux et bougeoirs<\/h2>\n\n\n\n

Morceau de protection situ\u00e9e entre le pont et le plat-bord<\/strong> ce qui \u00e9vite les chutes accidentelles dans la mer. Sur les petits bateaux et voiliers, il est remplac\u00e9 par des barres de protection avec un c\u00e2ble appel\u00e9es chandeliers.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9v\u00e9ler<\/h2>\n\n\n\n

Haut du plat-bord<\/strong> qui longe le bateau de la poupe \u00e0 la proue et est recouvert d'une pi\u00e8ce d\u00e9corative appel\u00e9e couverture de plat-bord.<\/p>\n\n\n\n

Baignoire<\/h2>\n\n\n\n

C'est ce qu'on appelle le zone du pont o\u00f9 se trouvent les commandes<\/strong>, la b\u00fbche, la roue gouvernail <\/a>et des si\u00e8ges pour l'\u00e9quipage, car c'est la zone la plus s\u00fbre du bateau.<\/p>\n\n\n\n

ligne de flottaison<\/h2>\n\n\n\n

ligne imaginaire qui s\u00e9pare la partie immerg\u00e9e du bateau de celle qui reste hors de l'eau<\/strong> et cela peut varier en fonction de sa charge. De plus, la ligne peinte sur le c\u00f4t\u00e9 du bateau peut \u00eatre appel\u00e9e ligne de flottaison.<\/p>\n\n\n\n

Travail en direct (careen) vs. travail mort<\/h2>\n\n\n\n

L'\u0153uvre vivante, ou la coque, est la partie du bateau qui reste immerg\u00e9e<\/strong> \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'eau, g\u00e9n\u00e9ralement trait\u00e9 pour emp\u00eacher la prolif\u00e9ration d'algues ou de mollusques. Au contraire, le Le travail mort est la partie du navire qui se trouve au-dessus de la ligne de flottaison.<\/strong> et, par cons\u00e9quent, hors de l'eau.<\/p>\n\n\n\n

Casque<\/h2>\n\n\n\n

Zone ext\u00e9rieure du bateau<\/strong>, qui lui donne forme et contient \u00e0 l'int\u00e9rieur le reste de ses parties, dont une partie est sous l'eau et une partie au-dessus.<\/p>\n\n\n\n

Quille<\/h2>\n\n\n\n

Nous pouvons le comparer avec le colonne vert\u00e9brale du navire<\/strong>, la pi\u00e8ce centrale qui assure la stabilit\u00e9 de l'ensemble de la structure. Construit en bois ou en acier, c'est la partie la plus basse de la coque et s'\u00e9tend de la proue \u00e0 la poupe.<\/p>\n\n\n\n

Tige<\/h2>\n\n\n\n

Extension de la quille verticale ou oblique, qui se place \u00e0 l'avant du bateau pour former la proue du navire<\/strong>, r\u00e9uni \u00e0 la quille par une pi\u00e8ce appel\u00e9e pied d'\u00e9trave. Il peut \u00eatre construit dans le m\u00eame mat\u00e9riau que la quille ou dans un mat\u00e9riau plus r\u00e9sistant.<\/p>\n\n\n\n

Codaste<\/h2>\n\n\n\n

Extension de la quille, construite dans le m\u00eame mat\u00e9riau que celle-ci, qui est plac\u00e9e vers le haut dans la partie arri\u00e8re du bateau pour former la poupe<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Des cahiers<\/h2>\n\n\n\n

Ils naissent de la quille et correspondraient au c\u00f4tes de bateau<\/strong>: Ce sont les pi\u00e8ces en forme de U qui donnent forme \u00e0 la coque du bateau.<\/p>\n\n\n\n

Baos<\/h2>\n\n\n\n

Il s'agit du pi\u00e8ces de renfort plac\u00e9es transversalement sur les cadres<\/strong>, joignant la poupe \u00e0 la proue et sur laquelle repose le pont du bateau.<\/p>\n\n\n\n

Fond de cale<\/h2>\n\n\n\n

Partie fondamentale du bateau, situ\u00e9e dans la zone la plus basse de celui-ci, juste au-dessus de la coque. Il est charg\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9rer l'eau et l'huile d\u00e9vers\u00e9es<\/strong> n'importe o\u00f9 sur le bateau et les \u00e9vacuer vers l'ext\u00e9rieur \u00e0 l'aide des pompes de cale install\u00e9es \u00e0 cet effet.<\/p>\n\n\n\n

Plan<\/h2>\n\n\n\n

Rez-de-chauss\u00e9e du bateau<\/strong>, imm\u00e9diatement au-dessus de la quille et de la cale.<\/p>\n\n\n\n

Cloisons<\/h2>\n\n\n\n

Les partitions qui forment le divisions int\u00e9rieures du <\/strong>navire et qui peut \u00eatre longitudinal et transversal.<\/p>\n\n\n\n

Longueur<\/h2>\n\n\n\n

Taille du bateau<\/strong>, mesur\u00e9 en pieds dans le sens de la longueur, de la proue \u00e0 la poupe. Un pied correspond environ \u00e0 30 centim\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n

longueur de flottaison<\/h2>\n\n\n\n

Elle d\u00e9pend directement de la surface de flottaison du bateau, puisqu'elle fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la longueur du plan d'eau<\/strong> mesur\u00e9 entre la poupe et la proue.<\/p>\n\n\n\n

Manche<\/h2>\n\n\n\n

Largeur du bateau<\/strong>, en particulier dans la partie la plus large de celui-ci, qui co\u00efncide normalement avec le cadre principal et est connue sous le nom de poutre maximale.<\/p>\n\n\n\n

Se pavaner<\/h2>\n\n\n\n

Hauteur du bateau<\/strong>, mesur\u00e9 verticalement depuis le dessous du bateau au point o\u00f9 il co\u00efncide avec la quille jusqu'\u00e0 la ligne du pont principal.<\/p>\n\n\n\n

Brouillon<\/h2>\n\n\n\n

Hauteur de la partie du navire immerg\u00e9e<\/strong> dans l'eau. Il peut \u00eatre mesur\u00e9 en prenant comme r\u00e9f\u00e9rence le fond de la quille et la ligne de flottaison.<\/p>\n\n\n\n

Franc-bord<\/h2>\n\n\n\n

Mesurer l distance entre la ligne de flottaison du navire et le pont \u00e9tanche le plus \u00e9lev\u00e9<\/strong> et indique sa r\u00e9serve de flottabilit\u00e9, ce qui signifie que si l'eau p\u00e9n\u00e8tre au-dessus de cette valeur, le bateau coulera.<\/p>\n\n\n\n

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Bien que diff\u00e9rents types de bateaux comportent des parties diff\u00e9rentes (un yacht n'est pas la m\u00eame chose qu'un voilier, pour ne citer que deux exemples), certaines sont communes \u00e0 tous. Nous les expliquons ci-dessous afin que vous puissiez les nommer et les reconna\u00eetre facilement. Proue Partie avant du bateau, plus \u00e9troite que la\u2026 Lire la suite<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":14136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-12879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-navegacion"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/partes-barco.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12879\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}