Cal tenir en compte que encara que l'objectiu de tots dos sistemes sigui el mateix, governar l'embarcaci\u00f3, que: Al govern amb canya<\/em><\/strong>:<\/p>\n\n\n\n Al govern amb roda:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n S'anomena corba d'evoluci\u00f3 (o corba evolutiva) a la traject\u00f2ria descrita pel centre de gravetat d'un vaixell <\/em><\/strong>quan aquest girar mantenint una velocitat o r\u00e8gim de m\u00e0quines i un angle de tim\u00f3 constant.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Per analitzar aquest moviment del vaixell s'han de contemplar tres fases<\/em><\/strong>, les quals es presenten una darrere l'altra des de l'inici de l'operaci\u00f3, anomenades per\u00edodes:<\/p>\n\n\n\n \u00c9s important tenir en compte el rabeig de popa <\/em><\/strong>i de la proa <\/em>ja que quan un vaixell vira, la popa <\/em><\/strong>es despla\u00e7a cap a un lloc <\/em><\/strong>i la proa <\/em><\/strong>cap l'altre<\/strong>, sent la popa, en realitat la que est\u00e0 sent dirigida, encara que la proa giri. Per tant qualsevol evoluci\u00f3 comen\u00e7a per un despla\u00e7ament considerable de la popa, per la qual cosa cal tenir precauci\u00f3 per no copejar la popa Amb m\u00e0quina endavant, el corrent d'expulsi\u00f3 <\/em><\/strong>en una h\u00e8lix dextrogira <\/em><\/strong>incideix sobre la cara d'estribord de la pala del tim\u00f3 pel que tendeix a emp\u00e8nyer la popa a babord<\/em><\/strong>. Com a regla general aquest corrent amb poca arrencada domina a la pressi\u00f3 lateral de les pales<\/em><\/strong>, per\u00f2 no amb bon arrencada en qu\u00e8 dominaria el efecte de la pressi\u00f3 lateral de les pales<\/em><\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n La pressi\u00f3 lateral de les pales<\/em><\/strong>: encara que l'h\u00e8lix est\u00e0 dissenyada per impulsar el vaixell en direcci\u00f3 longitudinal, no es pot evitar que la rotaci\u00f3 de les pales, en treballar a major pressi\u00f3 d'aigua a la part inferior que a la superior, exerceixi una certa for\u00e7a transversal <\/em><\/strong>que tendeix a fer girar el vaixell sobre el seu eix, efecte inapreciable amb bona arrencada davant per\u00f2 evident a vaixell parat o ciando<\/em><\/strong>. En aquest cas l'h\u00e8lix aspira aigua per la cara anterior i l'expulsa per la cara posterior<\/em>, cap a popa, de manera que sobre la pala del tim\u00f3 incideix el corrent d'expulsi\u00f3 de l'h\u00e8lix que se suma al corrent degut a l'arrencada<\/em>. Per tant la efectivitat del tim\u00f3 augmenta.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n La h\u00e8lix aspira aigua cap a proa de manera que el tim\u00f3 rep el corrent d'aspiraci\u00f3 de l'h\u00e8lix en sentit oposat <\/em>al del flux d'aigua a causa de l'arrencada per la qual cosa els dos corrents es contraresten i en conseq\u00fc\u00e8ncia <\/em>l'efic\u00e0cia del tim\u00f3 disminueix.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n En aquest cas l'h\u00e8lix dirigeix l'aigua cap a proa per la qual cosa el tim\u00f3 suporta el corrent d'aspiraci\u00f3 que se suma al flux d'aigua a causa de l'arrencada. <\/em>l'efic\u00e0cia del tim\u00f3 augmenta.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n L'h\u00e8lix aspira aigua per la cara de proa i la llan\u00e7a cap a popa. La ciaboga consisteix en fer girar el vaixell sobre si mateix<\/em><\/strong>. En embarcacions amb motors amb h\u00e8lixs bessones amb gir exterior. per ciabogar nom\u00e9s cal posar avanci un motor i enrere el de la banda on vulguem caure<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Els agents que a continuaci\u00f3 s'estudiaran s\u00f3n molt important <\/em><\/strong>en el moment del real\u00e7ar l'atracament o desatracament d'una embarcaci\u00f3, per\u00f2 tamb\u00e9 influeix la seva obra viva i sobretot l'obra morta.<\/p>\n\n\n\n Per comprovar-ne la direcci\u00f3 el millor \u00e9s observar les banderes de les embarcacions o el bec de les gavines parades que sempre estan mirant el vent. Corrent: important tamb\u00e9 saber la seva intensitat sobretot en punts d'atracaments de ries, canals o canelles ja que en aquests llocs la seva intensitat \u00e9s m\u00e9s gran.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9 molt important, encara que per regla general els punts d'atracaments solen estar protegits (dics, moll\u2026 dels efectes d'aquestes).<\/p>\n\n\n\n Com normes generals <\/em><\/strong>es tindran en compte:<\/p>\n\n\n\n Atracar posant proa al vent o corrent <\/em><\/strong>(a l'element m\u00e9s fort) per poder governar millor. Si s'atraca dau enrere cal tenir en compte que no es governa adequadament<\/em><\/strong>. Podem considerar l'abatiment com la desviaci\u00f3 del rumb a sotavent <\/em><\/strong>que pateix un vaixell a causa de la acci\u00f3 del vent<\/em><\/strong>, mentre que quan aquesta desviaci\u00f3 \u00e9s a causa del corrent <\/em><\/strong>o despla\u00e7ament de la massa d'aigua que actua sobre l'obra viva, se'l denomina deriva<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Quan s'atraca a ports o molls, els espais solen ser redu\u00efts pel que cal evitar tenir obstacles a sotavent <\/em><\/strong>per no trobar-nos amb problemes per fer la maniobra.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Roda de govern amb canya i amb roda Cal tenir en compte que encara que l'objectiu dels dos sistemes sigui el mateix, governar l'embarcaci\u00f3, que: Al govern amb canya: La proa cau en el sentit contrari al que es fica la canya. La caiguda \u00e9s m\u00e9s r\u00e0pida actuar la canya directament sobre el tim\u00f3. \u00c9s m\u00e9s f\u00e0cil mantenir \u2026 Llegiu m\u00e9s<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":14125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-navegacion"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Gobierno-con-cana-y-con-rueda.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Velocitat de govern i arrencada<\/h2>\n\n\n\n
Dependr\u00e0 d'una s\u00e8rie de factors, entre els quals la forma i profunditat de la pala<\/em>, el nombre de pales <\/em>de l'h\u00e8lix aix\u00ed com la seva forma, per tant cada embarcaci\u00f3 tindr\u00e0 una determinada en funci\u00f3 d'aquestes circumst\u00e0ncies.<\/li>Corba evolutiva en marxa endavant<\/h2>\n\n\n\n
Hi ha, evidentment, dos punts o centres de gir<\/em><\/strong>, una marxa endavant <\/em><\/strong>i un altre marxa enrere<\/em><\/strong>.
<\/strong>Aquests centres estan situats aproximadament a un ter\u00e7 de la proa en marxa endavant <\/em><\/strong>ja un ter\u00e7 de la popa en marxa enrere<\/em><\/strong>.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
quan donem endavant <\/em><\/strong>ja que \u00e9s la part del vaixell que m\u00e9s es mou (en un vaixell de 9 metres d'eslora per exemple, 6 metres es mouen a estribord i \u00fanicament els 3 metres a proa es mouen a babord).
Evidentment, a marxa enrere <\/em><\/strong>passa el contrari <\/em><\/strong>en despla\u00e7ar-se el centre de gir a un ter\u00e7 de la popa.<\/p>\n\n\n\nCorrent d'expulsi\u00f3 i pressi\u00f3 lateral sense arrencada<\/h2>\n\n\n\n
Amb m\u00e0quina enrere incideix sobre el revolt\u00f3 d'estribord, per la qual cosa la popa \u00e9s empesa igualment a babord<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Amb h\u00e8lix dextrogira <\/em><\/strong>i m\u00e0quina endavant tendir\u00e0 a portar la popa a estribord <\/em><\/strong>i en conseq\u00fc\u00e8ncia la proa a babord <\/em><\/strong>i amb m\u00e0quina enrere portar\u00e0 la popa ababor<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
T'interessa: <\/strong> El tim\u00f3 d'un vaixell <\/a><\/div>\n\n\n\nEfecte h\u00e8lix-tim\u00f3: Arrancada endavant i m\u00e0quina endavant<\/h2>\n\n\n\n
Arrancada endavant i m\u00e0quina enrere<\/h3>\n\n\n\n
Arrancada enrere i m\u00e0quina enrere<\/h3>\n\n\n\n
Arrancada enrere i m\u00e0quina endavant<\/h3>\n\n\n\n
El sentit del flux d'arrencada \u00e9s de popa a proa pel que tots dos corrents es contraresten i l'efic\u00e0cia del tim\u00f3 disminueix.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nCiaboga amb una sola h\u00e8lix<\/h2>\n\n\n\n
Tenint en compte el que hem dit anteriorment sobre els corrents generats per l'h\u00e8lix, si aquesta \u00e9s levogira el gir ser\u00e0 m\u00e9s f\u00e0cil a babord, <\/em><\/strong>i si \u00e9s dextrogira a estribord<\/em><\/strong>.
Suposarem que l'h\u00e8lix \u00e9s dextrogira, en primer lloc ficarem el tim\u00f3 a estribord ia continuaci\u00f3 donarem poca m\u00e0quina endavant.
Quan inicieu l'arrencada donarem poca m\u00e0quina enrere fins iniciar l'arrencada enrere <\/em><\/strong>i llavors, de nou m\u00e0quina endavant<\/em><\/strong>, i aix\u00ed successivament de manera que el corrent d'expulsi\u00f3 xoc alternativament amb la cara d'estribord del tim\u00f3 i amb el revolt\u00f3 d'estribord, empenyent en ambd\u00f3s casos la popa a babord i fent per tant caure la proa a estribord.<\/p>\n\n\n\nCiaboga amb dues h\u00e8lixs<\/h2>\n\n\n\n
Agent que influeixen en la maniobra<\/h2>\n\n\n\n
Vent<\/h3>\n\n\n\n
Onades<\/h3>\n\n\n\n
Si l'obra morta aquesta m\u00e9s a proa aquest intentar\u00e0 portar m\u00e9s la proa al vent (orzar).<\/p>\n\n\n\nAbatiment i deriva: Concepte<\/h2>\n\n\n\n
Lliure a sotavent<\/h2>\n\n\n\n