Per ser un expert en navegaci\u00f3 cal adquirir una infinitat de coneixements. La navegaci\u00f3 costanera \u00e9s dif\u00edcil per al navegant, ja que ha de romandre constantment situat a la carta de manera precisa. Encara que actualment la precisi\u00f3 dels dispositius electr\u00f2nics ha afavorit la navegaci\u00f3, hi ha m\u00e8todes molt efica\u00e7os per obtenir posicions amb alt grau d'exactitud, anomenades l\u00ednies de posici\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El primer concepte que cal tenir clar s\u00f3n les l\u00ednies de navegaci\u00f3. Consisteixen en una s\u00e8rie de t\u00e8cniques que s'apliquen, en aquest cas a la navegaci\u00f3 costanera, per aconseguir que una embarcaci\u00f3 es traslladi de manera eficient i segura des del lloc d'origen a la destinaci\u00f3. <\/p>\n\n\n\n
Aquestes t\u00e8cniques consisteixen en el tra\u00e7at de l\u00ednies de posici\u00f3 del vaixell a partir de punts notables de la costa que permeten entreveure la l\u00ednia sobre la qual es troba la posici\u00f3 del vaixell. Aquests punts notables han de complir dues caracter\u00edstiques: han de ser perfectament visibles i identificables des del mar i han de figurar a la carta n\u00e0utica de la zona.<\/p>\n\n\n\n
Hi ha diversos tipus de l\u00ednies de posici\u00f3 en navegaci\u00f3 costanera. Les englobarem en tres grans grups: <\/p>\n\n\n\n
Aqu\u00ed s'hi engloben les enfilacions, les demores i les marcacions, entre d'altres.<\/p>\n\n\n\n
El concepte d'enfilaci\u00f3 (no s'ha de confondre amb oposici\u00f3) s'ent\u00e9n quan des de l'embarcaci\u00f3 mirem a terra i dos objectes (dos punts) es troben en l\u00ednia, o el que \u00e9s el mateix \u00e9s la l\u00ednia que uneix dos objectes o marques alhora que passa per l'ull de l'observador.<\/p>\n\n\n\n
A la carta correspon a la l\u00ednia que passa per dos punts o marques que hi estan representades. Se sol utilitzar a la carta per determinar la correcci\u00f3 total<\/p>\n\n\n\n
\u00c9s la l\u00ednia que uneix dos punts i l'observador es troba en aquesta l\u00ednia i entre aquests punts, se sol utilitzar a la carta a m\u00e9s de com l\u00ednia de situaci\u00f3 per esbrinar la correcci\u00f3 total.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9s l'angle format entre la visual a un punt de la costa o objecte i el Nord veritable, magn\u00e8tic o d'agulla. Es mesura, igual que els rumbs, emprant el sistema circular o quadrantal. Les demores poden ser:<\/p>\n\n\n\n
La Ct fa refer\u00e8ncia a la correcci\u00f3 total que s'obt\u00e9 en sumar la declinaci\u00f3 magn\u00e8tica (Dm) i el desviament de l'agulla (\u0394). <\/p>\n\n\n\n
Les demores estan subjectes a errors i han de prendre almenys dues demores a dos punts els angles dels quals siguin prou amplis perqu\u00e8 l'error sigui m\u00ednim. <\/p>\n\n\n\n
Encara que n'hi ha diverses, ens centrarem en la de dist\u00e0ncies<\/p>\n\n\n\n
Es mesuren en milles. Les dist\u00e0ncies als punts de la costa se solen mesurar a trav\u00e9s de radar i amb la corredissa es pot determinar la dist\u00e0ncia entre dos punts. Una altra manera d'esbrinar una dist\u00e0ncia \u00e9s prenent dues o m\u00e9s demores i en funci\u00f3 dels resultats i un cop situats realitzar la mesura.<\/p>\n\n\n\n
S\u00f3n conegudes com a isob\u00e0tiques (punts d'igual sonda) o verils. S\u00f3n les l\u00ednies que, a les cartes n\u00e0utiques, uneix els punts de la mateixa profunditat tamb\u00e9 anomenada isob\u00e0tica. Aquestes l\u00ednies poden valer per situar-se a la carta i per seguir un rumb segur sense perill. Alhora poden ser:<\/p>\n\n\n\n
Tant les enfilacions com les oposicions igual que les dist\u00e0ncies s\u00f3n l\u00ednies que es tracen a la carta directament, per la qual cosa es poden considerar com a l\u00ednies de posici\u00f3 veritables.<\/p>\n\n\n\n
De les l\u00ednies de posici\u00f3 indicades a l'apartat anterior, nom\u00e9s les demores es poden calcular amb l'agulla per a la posterior conversi\u00f3 en veritable i aix\u00ed poder tra\u00e7ar-les a la carta.<\/p>\n\n\n\n
Aix\u00ed, per exemple, si estem navegant i desitgem con\u00e8ixer la demora veritable a un punt de la costa podem utilitzar un comp\u00e0s de marcacions i prendre'n la lectura o b\u00e9 si col\u00b7loquem la proa de l'embarcaci\u00f3 enfilada a aquest punt prenent la lectura de l'agulla obtindrem en tots dos casos la demora d'agulla a aquest lloc. <\/p>\n\n\n\n
Un cop obtinguda per convertir-la en veritable haurem d'utilitzar els valors de la declinaci\u00f3 magn\u00e8tica actualitzada i utilitzar el valor del desviament en funci\u00f3 del rumb que s'estigui navegant. Un cop obtingudes totes aquestes dades aplicarem les f\u00f3rmules:<\/p>\n\n\n\n
Ct = dm + \u0394<\/p>\n\n\n\n
Dv = Da + Ct<\/p>\n\n\n\n
Un cop obtinguda la Dv es podr\u00e0 tra\u00e7ar a la carta i obtenir aix\u00ed una l\u00ednia de situaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Per tra\u00e7ar-la, el primer \u00e9s, un cop mesurada la d'agulla i tal com hem indicat anteriorment, convertir-la en veritable, aix\u00ed per exemple si mesurem una Da a Punta Almina de 175\u00ba amb una dm actualitzada de 5\u00baNW i un desviament de 1\u00baNW obtindrem una Dv igual a:<\/p>\n\n\n\n
Ct = dm + \u0394 = \u2013 5 + (-1) = \u2013 6\u00e8<\/p>\n\n\n\n
Dv = Da + Ct = 175 + (-6) = 169\u00ba<\/p>\n\n\n\n
Un cop calculada, en descon\u00e8ixer el punt exacte d'on ens trobem, haurem d'utilitzar com a refer\u00e8ncia el punt on estem prenent aquesta demora, en el cas de l'exemple Punta Almina. Si col\u00b7loquem un observador al punt d'on prenem la demora, aquest tindr\u00e0 una demora respecte a nosaltres totalment oposada, \u00e9s a dir si nosaltres veiem l'observador a terra amb una demora de 169\u00ba ell ens estar\u00e0 veient amb una oposada \u00e9s a dir de 169 + 180 = 349\u00ba, que \u00e9s la que tra\u00e7arem. <\/p>\n\n\n\n
Un cop tra\u00e7ada, si ens situem en qualsevol dels punts de la l\u00ednia de posici\u00f3 (podrem estar en qualsevol d'ells) podrem comprovar que efectivament la Dv \u00e9s de 169\u00ba.<\/p>\n\n\n\n
Hi ha altres m\u00e8todes menys ortodoxos per\u00f2 m\u00e9s pr\u00e0ctics per tra\u00e7ar-les com realitzar directament la mesura sense necessitat de calcular l'oposada i fent passar pel punt pel lloc on es pren la mesura i perllongar-lo, o tamb\u00e9 col\u00b7locant el transportador invertit.<\/p>\n\n\n\n
Quan naveguem \u00e9s molt freq\u00fcent utilitzar enfilacions fixes de terra per marcar les entrades als ports o parts m\u00e9s profundes d'un canal. Aquestes enfilacions poden ser artificials, \u00e9s a dir, creades amb aquests prop\u00f2sits o b\u00e9 naturals com torres d'esgl\u00e9sies, cims de muntanyes, edificis reconeixibles etc.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9 les demores s\u00f3n utilitzades en la navegaci\u00f3 costanera per evitar algun perill o escull d'aig\u00fces poc profundes, igual que seguint els verils (punts de la mateixa profunditat) ajudat amb l'alarma de la sonda ens proporcionen un mitj\u00e0 de navegar segur. un m\u00e8tode molt aconsellable quan naveguem a prop de la costa amb boira.<\/p>\n\n\n\n
A l'hora de tra\u00e7ar una l\u00ednia de posici\u00f3, han de conc\u00f3rrer diverses condicions perqu\u00e8 aquesta tingui certa fiabilitat, i una de les m\u00e9s importants \u00e9s la mesura:<\/p>\n\n\n\n
Si encara us heu quedat amb ganes d'aprendre m\u00e9s sobre navegaci\u00f3 i tot el que aix\u00f2 comporta, podeu consultar alguns dels nostres cursos de patr\u00f3 d'embarcaci\u00f3 d'esbarjo. A Anclademia t'assessorem i t'acompanyem en tot el proc\u00e9s per obtenir el teu carnet de navegaci\u00f3.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Per ser un expert en navegaci\u00f3 cal adquirir una infinitat de coneixements. La navegaci\u00f3 costanera \u00e9s dif\u00edcil per al navegant, ja que ha de romandre constantment situat a la carta de manera precisa. Tot i que actualment la precisi\u00f3 dels dispositius electr\u00f2nics ha afavorit la navegaci\u00f3, hi ha m\u00e8todes molt efica\u00e7os per obtenir \u2026 Llegiu m\u00e9s<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/lineas-posicion.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/836\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}