{"id":15697,"date":"2022-12-15T15:17:27","date_gmt":"2022-12-15T14:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/anclademia.com\/?p=15697"},"modified":"2022-12-15T15:17:28","modified_gmt":"2022-12-15T14:17:28","slug":"parts-vaixell-veler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/blog\/partes-barco-velero\/","title":{"rendered":"Parts d&#039;un vaixell de vela saps identificar-les?"},"content":{"rendered":"<p>Si t&#039;apassiona la navegaci\u00f3 i t&#039;est\u00e0s plantejant fer les&nbsp;<a href=\"https:\/\/anclademia.com\/ca\/habilitacio-vela\/\">pr\u00e0ctiques d&#039;habilitaci\u00f3 a vela<\/a>&nbsp;per poder governar velers de fins a 24 metres d&#039;eslora, hauries d&#039;identificar i anomenar, almenys, les&nbsp;<strong>parts fonamentals d&#039;un vaixell de vela<\/strong>: en aquest post t&#039;expliquem com es diuen i on es troben les m\u00e9s importants.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Parts del casc<\/h2>\n\n\n\n<p>En qualsevol embarcaci\u00f3, el&nbsp;<strong>casc&nbsp;<\/strong>\u00e9s la part m\u00e9s important de la mateixa, el&nbsp;<strong>got que est\u00e0 en contacte amb l&#039;aigua<\/strong>&nbsp;i que, alhora, cont\u00e9 tots els altres elements que formen el vaixell. Les parts m\u00e9s importants del casc s\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"btn-groc-cta\"><br><strong>T&#039;interessa: <\/strong><a href=\"https:\/\/anclademia.com\/ca\/bloc\/tipus-velers\/\"> Tipus de Velers: Lleugers, Esportius, Antics i d&#039;Esbarjo <\/a><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Proa<\/strong>: part davantera del casc. \u00c9s m\u00e9s estreta que la del darrere i acaba en punta, per tal de trencar l&#039;aigua i facilitar la navegaci\u00f3.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Popa<\/strong>: part del darrere del vaixell. A la popa se solen instal\u00b7lar el tim\u00f3 i, en el cas de vaixells de motor, les h\u00e8lixs que propulsen el vaixell.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Estribor<\/strong>: situats a la popa i mirant cap a la proa, part dreta de l&#039;embarcaci\u00f3.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Babor<\/strong>: costat contrari a estribord, part esquerra de l&#039;embarcaci\u00f3, mirant des de la popa cap a la proa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Amures<\/strong>: cadascuna de les dues parts en qu\u00e8 es divideix la proa de forma longitudinal, de manera que tenim amura de babord i amura d&#039;estribord.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>costat<\/strong>: tamb\u00e9 anomenat trav\u00e9s, els costats resulten de dividir el casc en dos mitjan\u00e7ant una l\u00ednia longitudinal imagin\u00e0ria. Hi ha un costat de babord i un altre d&#039;estribord.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aletes<\/strong>: estretor de l&#039;embarcaci\u00f3 que comen\u00e7a abans d&#039;arribar a la proa. Cada nau en t\u00e9 dues, una d&#039;estribord i una altra de babord.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Coberta<\/strong>: part superior transitable del casc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00ednia de crugia<\/strong>: l\u00ednia imagin\u00e0ria que divideix el casat de l&#039;embarcaci\u00f3 en dues parts de manera longitudinal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15701\" srcset=\"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-300x200.jpg 300w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-768x512.jpg 768w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-391x260.jpg 391w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-624x416.jpg 624w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero-600x400.jpg 600w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/partes-velero.jpg 1197w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Des de l&#039;aigua<\/h2>\n\n\n\n<p>Si tenim en compte el medi natural de l&#039;embarcaci\u00f3, l&#039;aigua, podem dividir la nau a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Obra morta<\/strong>: correspon a la part de l&#039;embarcaci\u00f3 que queda fora de l&#039;aigua.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Obra viva<\/strong>: es denomina aix\u00ed la part del casc d&#039;un vaixell que roman sota l&#039;aigua.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00ednia de flotaci\u00f3<\/strong>: l\u00ednia a qu\u00e8 arriba el nivell de l&#039;aigua i que constitueix la divisi\u00f3 entre obra morta i obra viva.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Segons el vent<\/h2>\n\n\n\n<p>El vent \u00e9s una de les forces m\u00e9s importants durant la navegaci\u00f3, especialment en el cas de vaixells de vela. En funci\u00f3 de la direcci\u00f3 en qu\u00e8 bufa el vent, podem distingir entre:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Barlovent<\/strong>: costat de l&#039;embarcaci\u00f3 que rep la for\u00e7a del vent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sotavent<\/strong>: banda del vaixell per la qual el vent s&#039;allunya.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"250\" src=\"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15699\" srcset=\"https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image.png 800w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-300x94.png 300w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-768x240.png 768w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-624x195.png 624w, https:\/\/anclademia.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/image-600x188.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Parts de les espelmes<\/h2>\n\n\n\n<p>A m\u00e9s de les parts comunes a totes les embarcacions, per la seva pr\u00f2pia fesomia els velers poden dividir-se en certes parts espec\u00edfiques:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Drisa<\/strong>: es coneix aix\u00ed al capdavant que s&#039;utilitza per hissar les espelmes del vaixell.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puny de drissa<\/strong>: o puny de pena, \u00e9s lextrem superior duna vela i sutilitza per afirmar la drissa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puny d&#039;amura<\/strong>: en una espelma triangular, \u00e9s el v\u00e8rtex inferior m\u00e9s proper a les amures del vaixell. En el cas de la vela major, es fixa a la part baixa del pal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puny d&#039;escota<\/strong>: \u00e9s el v\u00e8rtex de la vela contrari al puny d&#039;amura, el m\u00e9s proper a la popa. El puny d&#039;escota de la vela major es fixa a la botavara.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gr\u00e0til<\/strong>: part de la vela que discorre en paral\u00b7lel al pal, des del puny de drissa fins al puny d&#039;amura.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pujamen<\/strong>: part inferior de l&#039;espelma, des del puny d&#039;escota fins al puny d&#039;amura.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Baluma<\/strong>: part de la vela que discorre entre el puny d&#039;escota i el puny de drissa. Pel que fa al trimat de les espelmes, la baluma \u00e9s la part m\u00e9s important.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Penell<\/strong>: fletxa situada a la part superior del pal que serveix per indicar la direcci\u00f3 del vent.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00e0stil<\/strong>: pe\u00e7a vertical a qu\u00e8 se subjecten les espelmes de l&#039;embarcaci\u00f3 i que transmet la for\u00e7a del vent al casc, a trav\u00e9s d&#039;elles. Habitualment est\u00e0 fabricat amb alumini o carboni.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Botavara<\/strong>: pe\u00e7a que s&#039;utilitza per donar forma a la vela major de l&#039;embarcaci\u00f3. S&#039;enganxa al pal de forma perpendicular a ell.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contra<\/strong>: s&#039;utilitza per controlar la pujada de la botavara en rumbs oberts, col\u00b7locada entre aquesta i el pal, de manera que augmenta l&#039;efici\u00e8ncia de la vela major.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Jarcia ferma<\/strong>: conjunt de cables i varetes mitjan\u00e7ant els quals se subjecten els pals, formada per stay de proa, obencs i black stay.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stay de proa<\/strong>: part de la jarcia ferma encarregada de subjectar el pal proa-popa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Foc o g\u00e8nova<\/strong>: espelma de proa. Es coneix com a floc si \u00e9s petita i es queda per davant del pal, mentre que s&#039;anomena g\u00e8nova si \u00e9s d&#039;una grand\u00e0ria superior i hi ha sobrellapament, \u00e9s a dir, es queda darrere del pal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Escotes de floc \/ g\u00e8nova<\/strong>: caps utilitzats per regular la tensi\u00f3 de la vela, aix\u00ed com la direcci\u00f3 i obertura de la mateixa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Espelma major<\/strong>: vela posterior de l&#039;embarcaci\u00f3. En cas que nom\u00e9s hi hagi un pal s&#039;enganxa a la botavara i al pal.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Escota de gran<\/strong>: igual que les escotes de floc i g\u00e8nova, serveixen per regular la tensi\u00f3 i obertura de la vela, encara que en aquest cas es fa ferma a la botavara.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Orza<\/strong>: extensi\u00f3 de la quilla, llarga i pesada, que serveix per dotar el vaixell de m\u00e9s estabilitat, reduint l&#039;abatiment.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tim\u00f3<\/strong>: pe\u00e7a articulada que serveix per al govern de l&#039;embarcaci\u00f3.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Canya<\/strong>: palanca que, unida al tim\u00f3, s&#039;utilitza per millorar la maniobrabilitat del vaixell.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si t&#039;apassiona la navegaci\u00f3 i t&#039;est\u00e0s plantejant fer les pr\u00e0ctiques d&#039;habilitaci\u00f3 a vela per poder governar velers de fins a 24 metres d&#039;eslora, hauries d&#039;identificar i anomenar, almenys, les parts fonamentals d&#039;un vaixell de vela: en aquest post t&#039;expliquem com es diuen i on es troben les m\u00e9s importants. 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