{"id":15144,"date":"2022-10-24T09:08:25","date_gmt":"2022-10-24T08:08:25","guid":{"rendered":"https:\/\/anclademia.com\/?p=15144"},"modified":"2023-12-06T11:14:37","modified_gmt":"2023-12-06T10:14:37","slug":"normativa-embarcacions-esbarjo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/anclademia.com\/ca\/blog\/normativa-embarcaciones-recreo\/","title":{"rendered":"Normativa d'embarcacions d'esbarjo"},"content":{"rendered":"

Tradicionalment, la legislaci\u00f3 n\u00e0utica espanyola ha anat evolucionant a marxes for\u00e7ades<\/strong>, a mesura que ho feien les pr\u00e0ctiques de navegaci\u00f3: fins fa alguns anys, la llei no contemplava la navegaci\u00f3 recreativa, per la qual cosa aquest tipus de vaixells s'havien de regir a les normes cl\u00e0ssiques del dret mar\u00edtim. Afortunadament, la normativa d'embarcacions d'esbarjo s'ha actualitzat durant els darrers anys.<\/p>\n\n\n\n

Quines s\u00f3n les normes m\u00e9s rellevants en n\u00e0utica?<\/h2>\n\n\n\n

La n\u00e0utica d'esbarjo es regeix sota el mandat de la Llei 14\/2014, del 24 de juliol, de Navegaci\u00f3 Mar\u00edtima<\/strong>, la intenci\u00f3 del qual \u00e9s \u201csuperar les contradiccions existents entre els diferents convenis internacionals vigents a Espanya i la dispersa normativa que regula aquesta mat\u00e8ria\u201d. \u00c9s a dir, la mateixa norma, en el pre\u00e0mbul, recull la disparitat de criteris normatius aplicables fins aquell moment a la n\u00e0utica d'esbarjo.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e9s de la norma general, molts altres aspectes s'han anat regulant amb posterioritat mitjan\u00e7ant Reial decret<\/strong>, com les titulacions n\u00e0utiques (utilitzaci\u00f3 de motos n\u00e0utiques, obtenci\u00f3 del PER o regulaci\u00f3 de les titulacions professionals de la marina mercant<\/a>); l'abanderament, el registre i el despatx, i l'obligatorietat de comptar amb una asseguran\u00e7a de responsabilitat civil obligat\u00f2ria.<\/p>\n\n\n\n

Quan ha entrat en vigor la nova legislaci\u00f3?<\/h2>\n\n\n\n

Tot i que la Llei de Navegaci\u00f3 Mar\u00edtima, com ja hem esmentat, va ser aprovada el 2014, l'\u00faltima actualitzaci\u00f3 de la norma es va produir amb l'entrada en vigor del Reial Decret 339\/2021<\/strong>, referit a l'equipament de seguretat obligatori ia la prevenci\u00f3 de la contaminaci\u00f3 de les embarcacions d'esbarjo.<\/p>\n\n\n\n

Aquesta norma deroga els mandats de l'Ordre FOM\/1144\/2003<\/strong>, de 17 anys d'antiguitat, i que determinava tant la equipaci\u00f3 de seguretat obligat\u00f2ria a les embarcacions d'esbarjo<\/a> com els obsolets criteris de prevenci\u00f3 de la contaminaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Obligacions quant a seguretat i salvament<\/h2>\n\n\n\n

La normativa estableix noves obligacions en mat\u00e8ria de seguretat, la principal de les quals \u00e9s la obligatorietat per part del propietari de mantenir en perfecte estat l'equip de salvament, els mitjans de buidatge i l'equipaci\u00f3 contra incendis<\/strong>, aix\u00ed com responsabilitzar-se que mai se superin a bord el nombre m\u00e0xim de persones permeses.<\/p>\n\n\n\n

Dins l'equipaci\u00f3 que esmenta la normativa es troben els equips salvavides<\/strong> (armilles, c\u00e8rcols i basses), aix\u00ed com les senyals d'auxili, senyals ac\u00fastics, llums, l\u00ednies de fondeig<\/strong> o qualsevol altre sistema que es consideri necessari.<\/p>\n\n\n\n

Contaminaci\u00f3<\/h2>\n\n\n\n

La regulaci\u00f3 de la contaminaci\u00f3 fa refer\u00e8ncia, especialment, al tractament d'aig\u00fces brutes als vaixells<\/strong>, i estableix que els vaixells d'esbarjo mai no poden descarregar-les al mar, llevat que estiguin a una dist\u00e0ncia superior a 3 milles n\u00e0utiques de la costa o la desc\u00e0rrega es realitzi fora de la zona 7 i utilitzant una instal\u00b7laci\u00f3 de tractament d'aig\u00fces brutes espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e9s, la norma preveu determinades excepcions<\/strong>, l'objectiu del qual \u00e9s garantir la seguretat de l'embarcaci\u00f3 i el seu passatge i resoldre possibles situacions d'avaria, prenent sempre les precaucions raonables.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0mbit d'aplicaci\u00f3<\/h2>\n\n\n\n

La nova normativa no afecta nom\u00e9s els vaixells amb pavell\u00f3 espanyol, sin\u00f3 que el seu \u00e0mbit d'aplicaci\u00f3 tamb\u00e9 s'est\u00e9n a qualsevol vaixell amb bandera estrangera el port base del qual sigui espanyol o el propietari del qual resideixi a Espanya<\/strong>. D'aquesta manera es pret\u00e9n impedir que les embarcacions d'esbarjo s'abanderin a pa\u00efsos amb legislacions m\u00e9s benvolents en mat\u00e8ria de contaminaci\u00f3.<\/p>\n\n\n

\n
\"Embarcacions<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Registre de vaixells<\/h2>\n\n\n\n

Es tracta d'un nou registre que uneix les inscripcions d'embarcacions d'esbarjo i de motos n\u00e0utiques<\/strong>, unificant totes en un \u00fanic lloc.<\/p>\n\n\n\n

Embarcacions abandonades<\/h2>\n\n\n\n

L'aband\u00f3 d'embarcacions ha estat tradicionalment un problema per als clubs n\u00e0utics; amb la nova norma ser\u00e0 possible vendre les embarcacions d'esbarjo abandonades<\/strong> mitjan\u00e7ant la creaci\u00f3 dun expedient notarial.<\/p>\n\n\n\n

Asseguran\u00e7a de responsabilitat civil<\/h2>\n\n\n\n

De la mateixa manera que passa amb els vehicles, amb la nova norma \u00e9s obligatori comptar amb una asseguran\u00e7a de responsabilitat civil <\/strong>amb cobertura tant de danys personals com a materials a tercers.<\/p>\n\n\n\n


T'interessa: <\/strong> Quina informaci\u00f3 cont\u00e9 la matr\u00edcula del vaixell? <\/a><\/div>\n\n\n\n

R\u00e8gim sancionador<\/h2>\n\n\n\n

La llei classifica les infraccions, segons la seva import\u00e0ncia, en lleus, greus o molt greus, i estableix per a cadascuna diferents multes, en funci\u00f3 de la import\u00e0ncia de la falta:<\/p>\n\n\n\n